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馬斯克想要一種新的網(wǎng)絡(luò)支付方式，PayPal 出現(xiàn)了； 馬斯克想要開電動車，讓特斯拉成為了電動車中的明星； 馬斯克想要太空旅行便宜些，Space X 公司也有了； 馬斯克想要出行更快些，Hyperloop 面世了； 他從沒有抱怨過世界多糟糕，但他一直在改變世界 。 這很伊隆·馬斯克。 去年馬斯克的地下隧道項目曝光時，一位外國網(wǎng)友這樣評價道。馬斯克是否真的能改變世界還不好說，但他確實在一步步落實那些天馬行空的想法，而非停留在 PPT 上。  從 SpaceX、特斯拉到地下超級高鐵 Hyperloop，馬斯克的創(chuàng)業(yè)項目上天入地無所不包。最近馬斯克又透露了一個新的創(chuàng)業(yè)項目，有可能徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>  據(jù) Fortune報道，馬斯克計劃把 Boring 公司的超級高鐵計劃與 SpaceX 火箭項目相結(jié)合，打造一個超高速交通運輸系統(tǒng)，在一小時內(nèi)可以到達全球任何一個地方。  將 SpaceX 火箭項目用于交通運輸，是馬斯克去年介紹 Space X 的大型航天運載火箭 BFR 時透露的想法，利用 BFR 完成城際間的點對點運輸，時速高達 27000 km/h ,比如從紐約的發(fā)射臺升空，39 分鐘就能到達上海。 馬斯克表示希望未來能將 BFR 城際運輸?shù)膬r格控制在飛機經(jīng)濟艙的價位。這也是火星移民計劃的一部分，未來這種火箭城際運輸系統(tǒng)也可能用在火星上。  馬斯克想用 BFR 城際運輸革飛機的的命， 在日常生活中，從家里到機場耗費的時間有時候可能比飛行時間還要長，而超級高鐵Hyperloop要做的就是大大縮短客戶從出發(fā)地到發(fā)射臺的時間。 馬斯克今天早些時候在 Twitter 上表示，Boring 公司的Hyperloop 系統(tǒng)能在 10-15 分鐘內(nèi)將客戶從市中心送到該城市的發(fā)射臺。  Hyperloop 是馬斯克在 2013 年提出的超級高鐵方案，一度被認為會是未來交通方式的發(fā)展方向。  （馬斯克提出的 Hyperloop Alpha系統(tǒng)） 這種超級高鐵主要利用磁懸浮技術(shù)讓車輛在低壓管道內(nèi)運行，消除與軌道的摩擦與極大限度減少與空氣的摩擦，從而實現(xiàn)高速運行，最高時速超過 1200 km/h，比大型民航客機還要快不少（800 -1000 km/h）。  不過馬斯克提出這個概念后并沒有自己研發(fā)超級高鐵，目前走在研發(fā)超級高鐵前線的主要是Hyperloop One，而馬斯克的 Boring 公司則負責地下隧道網(wǎng)路的建設(shè)。  去年 7 月全球首臺可運行的超級高鐵 Hyperloop One 在真空環(huán)境下進行了首次軌道測試，時速可達 310 km/h,第一次驗證了超級高鐵技術(shù)上的可行性， Hyperloop One 也在兩個月后獲得了新一輪 8500 萬美元的融資 。  而馬斯克在去年 7 月也宣布已經(jīng)獲得監(jiān)管部門批準，將建設(shè)一條長約 363 公里的超高速地下運輸系統(tǒng)，連接紐約與華盛頓，可以將兩地的通勤時間縮短至 29 分鐘。 上周馬斯克宣布Boring 公司已經(jīng)完成了洛杉磯地區(qū)第一階段的軌道挖掘工作，將在未來幾個月內(nèi)向公眾開放參觀。  （Elon Musk 曾在Instagram分享洛杉磯隧道的照片） 馬斯克同時也正在向政府申請建設(shè)下一階段的軌道網(wǎng)絡(luò)，這套底下運輸系統(tǒng)希望覆蓋洛杉磯、紐約、芝加哥、華盛頓和巴爾摩等城市。  除了地下超級高鐵，其實馬斯克在去年 4 月也透露了 Boring 公司正在建設(shè)的另一種地下隧道網(wǎng)絡(luò)。汽車可以公路上通過升降機自動被運送到地下隧道，隨后系統(tǒng)將自動通過電動滑板來傳輸汽車，電動滑板的最快速度達到 130 英里 / 小時。  目前還不知道馬斯克的超高速交通運輸系統(tǒng)是否也會把這種地下隧道囊括進去，不過這套系統(tǒng)要面臨的困難也不少，除了技術(shù)和成本，還要獲得政府的批準，這可比特斯拉 Model 3 的量產(chǎn)要難得多。 盡管馬斯克過去曾以實際行動一次次打臉唱衰者，但這套如出現(xiàn)在科幻電影般的超高速交通運輸系統(tǒng)還是讓人在心里打上一個問號。  （圖自：Engadget） 對此馬斯克在 Twitter 上透露，將于明天在洛杉磯的一場演講中詳細介紹他的地下交通運輸系統(tǒng)計劃，也會回答公眾的一些疑問。 到底靠不靠譜？拭目以待吧。 |
