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1月2日上午，武漢地鐵8號線二期開通。圖為在街道口站上下車的乘客。 （湖北日報(bào)全媒記者 魏錸 攝）
武漢地鐵8號線二期運(yùn)營前，地鐵工作人員仔細(xì)檢查工作。新華網(wǎng)發(fā)（李玄 攝）
（記者張倩倩、王成龍、通訊員劉丹丹、產(chǎn)啟斗）1月2日上午，武漢市民翹首以盼的地鐵8號線二期開通運(yùn)營，使穿一江六湖的8號線全線貫通，為江城過江交通再添新動(dòng)脈，還將有效緩解武漢二環(huán)線的交通壓力。 1月2日上午臨近11時(shí)，地鐵8號線二期洪山路站外，數(shù)十名市民戴著口罩，有序排隊(duì)，靜候線路正式開通。“8號線是一條重要的民心線。”開通儀式上，武漢地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長張軍介紹，該線路串聯(lián)一江六湖，連通東湖風(fēng)景區(qū)、水果湖行政中心、街道口商圈、多所高校及南湖大型居住區(qū)，將成為跨越長江、緩解二環(huán)線交通壓力的重要客運(yùn)交通走廊。截至目前，武漢軌道交通運(yùn)營里程已達(dá)360公里。“十四五”期間，武漢市還將咬定軌道交通建設(shè)不放松，加快推進(jìn)第4期、謀劃啟動(dòng)第5期軌道交通建設(shè)，推動(dòng)全市軌道交通運(yùn)營里程大邁步發(fā)展。 隨著8號線二期正式開通，市民們陸續(xù)通過安檢，前往洪山路站搭乘列車。“感覺8號線坐起來特別平穩(wěn)舒適。”不少細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)。武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部綜合聯(lián)調(diào)辦公室二級項(xiàng)目經(jīng)理李曉梅介紹，在開通前幾個(gè)月里，8號線二期已反復(fù)進(jìn)行行車組織調(diào)度，以尋找平穩(wěn)舒適的“最佳數(shù)值”。在綜合聯(lián)調(diào)的過程中，不僅要做好速度控制，還要處理好輪軌關(guān)系等因素，實(shí)現(xiàn)列車安全、穩(wěn)定，進(jìn)而舒適的運(yùn)行。“列車靠近站點(diǎn)時(shí)，從開始減速，到對準(zhǔn)屏蔽門停車，要盡量減少乘客的晃動(dòng)感。” 從野芷湖站乘坐8號線，用時(shí)17分鐘可達(dá)武昌街道口商圈，29分鐘可到達(dá)省博湖北日報(bào)站，32分鐘可到梨園站，方便市民逛商圈、看省博、游東湖。武漢地鐵運(yùn)營有限公司介紹，當(dāng)天截至下午5時(shí)，武漢軌道交通線網(wǎng)客運(yùn)量146.73萬乘次，其中8號線（含二期工程）9.91萬乘次。新開通線路中，客流量前三車站為文昌路站、省博湖北日報(bào)站、馬房山站。1月2日截至下午5時(shí)，緊鄰東湖風(fēng)景區(qū)的梨園站集散量1.26萬乘次，比前一日（1月1日）高出近4000乘次。 穿一江 過六湖 地鐵“暖心線”文藝范十足
1月2日上午，武漢地鐵8號線二期開通。圖為在地鐵上的乘客。 （湖北日報(bào)全媒記者 魏錸 攝） 湖北日報(bào)全媒記者 王成龍 張倩倩 通訊員 產(chǎn)啟斗 “快，幫我拍幾張照片，我要發(fā)朋友圈。”1月2日中午12時(shí)30分許，武漢市民劉玲剛走進(jìn)武漢軌道交通8號線省農(nóng)科院站候車大廳，就被優(yōu)美的壁畫環(huán)繞，猶如鉆進(jìn)了春夏秋冬四季變幻的森林。她趕緊把手機(jī)遞給男友，一路小跑到壁畫前，興奮地?cái)[好姿勢。 8號線二期貫穿了東湖風(fēng)景區(qū)、水果湖、街道口商圈及南湖大型居住區(qū)，沿線串起東湖風(fēng)景區(qū)、湖北日報(bào)社、省博物館、省美術(shù)館、武漢大學(xué)、華中師范大學(xué)、武漢理工大學(xué)、湖北工業(yè)大學(xué)等風(fēng)景名勝、文化場所和知名高校，是一條飽含文化韻味和文旅氣息的地鐵線。1月2日開通首日，這條地鐵線引來不少市民“打卡”，被市民們親切地稱為“暖心線”。 特色站點(diǎn)引市民爭相“打卡” 1月2日一大早，武漢地鐵志愿者、退休老人文昌植就趕到洪山站服務(wù)。從2012年2號線開通當(dāng)日起至今，文昌植在武漢地鐵服務(wù)時(shí)長已超過5300小時(shí)。“我見證了武漢地鐵的迅猛發(fā)展，也見證了地鐵開通帶來市民幸福指數(shù)的提高。” “生態(tài)環(huán)保、科技感是8號線的特色。”文昌植告訴湖北日報(bào)全媒記者，在洪山路站，來往的乘客興高采烈，他們看到頭頂上落櫻飛舞的圖案，紛紛感嘆“太美”。 挖掘并體現(xiàn)沿線站點(diǎn)的“文藝氣質(zhì)”，是8號線二期的設(shè)計(jì)特色之一。在省農(nóng)科院站，圓形站廳正中，一棵通體由線型燈管組成的“大樹”奪目耀眼，其身后，由馬賽克浮雕展現(xiàn)的四季森林巨幅藝術(shù)墻清新唯美。整個(gè)站廳凸顯植物與科技兩大要素，緊扣省農(nóng)科院風(fēng)格。在省博湖北日報(bào)站的“藝術(shù)櫥窗”，一覽極具荊楚特色的文物浮雕，越王勾踐劍、曾侯乙編鐘等湖北省博物館“鎮(zhèn)館之寶”逐一呈現(xiàn)。在洪山路站，觀賞全國最大的地鐵站手繪藝術(shù)墻。在街道口站，體驗(yàn)這片曾以電腦著稱的街區(qū)的“城市掠影”，穿越于街道口的昨天、今天與未來。武漢市民王娟娟提前做好了功課，專門趕在線路開通首日，從省博湖北日報(bào)站坐到省農(nóng)科院站，逐一打卡“網(wǎng)紅”車站。 車站美得能打卡，車廂內(nèi)也充滿溫馨細(xì)節(jié)。“這個(gè)車廂怎么有5個(gè)車門，比我以前乘坐的其他地鐵線路，多一個(gè)車門？”從洪山路車站上車后，有細(xì)心的乘客發(fā)出疑問。地鐵工作人員解釋，增設(shè)一個(gè)車門，是為了在客流高峰時(shí)，更好地方便乘客上下列車。在車廂的一角，有專為停放輪椅設(shè)計(jì)的區(qū)域，該區(qū)域配有固定裝置，只需像系安全帶一樣輕輕一“扣”，輪椅即可固定在車廂中。在車廂外的站臺(tái)上，規(guī)范設(shè)置有盲道。 讓出行更加便捷 伴隨著8號線二期的開通，市民體會(huì)到的不僅是美景，更是不斷擴(kuò)大的生活半徑，以及不斷壓縮的出行耗時(shí)。 “這條地鐵線，就像是為我量身定做的。”從中南醫(yī)院站登上地鐵8號線，武漢市民張飛宇忍不住嘖嘖稱贊。張飛宇家住大東門，親戚住在馬房山，有時(shí)需要到江夏區(qū)辦事。他說，以前靠公交出行，到親戚家得1個(gè)多小時(shí)，如今開通了8號線二期，路上只用耗費(fèi)半個(gè)多小時(shí)。“到江夏區(qū)辦事，也方便多了。” 徐女士家住漢口后湖，工作地點(diǎn)在武昌區(qū)東湖路。以前，也能坐地鐵到單位上班，但下地鐵后仍有兩站路的距離，“走路有點(diǎn)遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)公交的話，坐車時(shí)間還沒等車時(shí)間長。”如今，8號線二期把地鐵站的一個(gè)出口直接設(shè)到公司旁邊，下地鐵后步行5分鐘左右就能到單位。“隨著武漢地鐵線網(wǎng)越織越密，我們出行‘最后一公里’的問題也迎刃而解。” 家住中南醫(yī)院站附近的陸先生，特意來“嘗鮮”乘坐，幫兒子探路。一路上，他用微信向家人“直播”新線情況，計(jì)算從家里到街道口的時(shí)間。“終于改變出門先坐公交的歷史了。”陸先生說，以前到漢口，先坐公交到地鐵站，現(xiàn)在出門就可以“地天通行”，暢通無阻。 下午2點(diǎn)左右，南湖雅園小區(qū)居民嚴(yán)文瑾從文治街站上車，準(zhǔn)備乘坐8號線換乘4號線，前往武漢火車站。她有些激動(dòng)。“以前從南湖開車去，遇到堵車，可能要近1個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在40多分鐘，真是太方便了！” |
