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建成武漢為中心放射狀城際網(wǎng) “規(guī)劃”要求建成以武漢為中心的放射狀城際網(wǎng)，即武漢至鄂州至黃石、武漢至黃岡、武漢至咸寧、武漢至孝感、漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線（武漢至仙桃城際鐵路）。 建成“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)，“三縱”為京廣高速鐵路、阜陽至黃岡至九江高速鐵路、襄陽至常德高速鐵路。“三橫”為滬漢蓉鐵路、武漢至杭州高速鐵路、沿江高速鐵路，“兩斜”為鄭州至萬州高速鐵路、西安至武漢至九江高速鐵路。 建成“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)：“四縱”為京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路以及蒙華鐵路。“三橫”為襄渝至漢丹至武九鐵路、三峽鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路至長荊鐵路（含江漢平原鐵路）、常德至岳陽至九江（南昌）鐵路。 周邊省會(huì)城市2~3小時(shí)通達(dá) “規(guī)劃”要求擴(kuò)充高速鐵路網(wǎng)，構(gòu)建京廣、京九、呼南、滬漢蓉、沿江、武西、武九、鄭萬等組成的高速鐵路主骨架。到2020年，武漢與周邊省會(huì)城市2~3小時(shí)通達(dá)，與全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市（北京、上海、廣州、重慶、西安）間5小時(shí)左右高鐵通達(dá)，群眾出行的便捷性和舒適性顯著提升。到2030年，構(gòu)建武漢與長三角、珠三角、川渝地區(qū)核心城市高鐵多通路連接格局，實(shí)現(xiàn)與全國省會(huì)城市間高標(biāo)準(zhǔn)通道可達(dá)，進(jìn)一步縮短時(shí)空距離。 形成全省快速城際客運(yùn)網(wǎng)絡(luò) “規(guī)劃”要求完善城際鐵路網(wǎng)，利用高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，新建部分線路，形成長江中游城市群、省內(nèi)三大城市群之間較為完善的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，更好服務(wù)城市群發(fā)展。到2020年，基本建成以武漢為中心，聯(lián)系全省主要城市的快速城際客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城市圈（群）內(nèi)部0.5～1小時(shí)交通圈，城市圈（群）之間實(shí)現(xiàn)1～2小時(shí)到達(dá)。到2030年，開辟武漢城市圈與鄰省皖江城市帶、長株潭城市群溝通的新通道，為城市圈（群）之間交流提供條件。 改造提升武漢鐵路樞紐，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)襄陽、宜昌鐵路樞紐，全省形成三大綜合性鐵路樞紐，加快形成荊門、黃岡等區(qū)域性鐵路樞紐。積極發(fā)展中歐（武漢）班列運(yùn)輸，使湖北省成為連接長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”國家的重要樞紐。大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)，利用“黃金水道”優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)沿長江和漢江重點(diǎn)港口疏港鐵路，打通多式聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，建設(shè)多種交通方式銜接有序的綜合性貨運(yùn)樞紐，形成便捷高效的現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，提供覆蓋廣泛的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。 |
