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工人在隧道里安裝基站 楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾咛m莎 通訊員王政）“今天第一次來體驗(yàn)4號(hào)線的5G，使用感遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我的預(yù)期，進(jìn)站和出站過程中信號(hào)都特別流暢！”昨日，在武漢地鐵4號(hào)線洪山廣場站，武漢市民陳先生欣喜地分享他在地鐵使用5G網(wǎng)絡(luò)的暢快體驗(yàn)。 像陳先生一樣，越來越多的市民開始感受到地鐵網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的提升，掃碼快速購票、高清電影秒下等5G沖浪的夢(mèng)想已在武漢市9條地鐵線路變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。近日，隨著中國移動(dòng)湖北公司全面完成武漢市地鐵全線網(wǎng)總共209座車站的5G覆蓋，覆蓋總運(yùn)營里程超300千米，武漢市軌交線網(wǎng)全面邁入5G時(shí)代。這9條地鐵線路分別為1號(hào)線、2號(hào)線（含機(jī)場線、2號(hào)線南延線）、3號(hào)線、4號(hào)線（含蔡甸線）、6號(hào)線、7號(hào)線（含紙坊線）、8號(hào)線、11號(hào)線以及陽邏線。 “根據(jù)現(xiàn)場測(cè)試，車站平均上行速率達(dá)120Mbps、下行速率達(dá)900Mbps，遠(yuǎn)高于現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)平均速率，乘客乘坐地鐵即可暢享5G網(wǎng)絡(luò)帶來的便捷。”在武漢地鐵4號(hào)線洪山廣場站現(xiàn)場測(cè)速后，湖北移動(dòng)技術(shù)人員告訴記者，地鐵作為重要的城市交通工具，用戶流量大，特別是在上下班的高峰期，具有非常高的突發(fā)話務(wù)量。而城市軌道交通多為封閉環(huán)境，地鐵列車車體、站臺(tái)兩側(cè)安全屏蔽門均會(huì)對(duì)4G信號(hào)產(chǎn)生嚴(yán)重的屏蔽，軌道交通站臺(tái)站廳、區(qū)間隧道內(nèi)等均為4G信號(hào)盲區(qū)，而隨著5G網(wǎng)絡(luò)在地鐵的全覆蓋，就有效解決了這個(gè)難題。 據(jù)了解，為了讓乘客在地鐵站臺(tái)和飛馳的車廂上均體驗(yàn)到優(yōu)質(zhì)5G服務(wù)，湖北移動(dòng)工作人員創(chuàng)新組網(wǎng)模式，通過數(shù)字化室分等手段，采用分布式5G皮基站覆蓋地鐵站臺(tái)優(yōu)化站臺(tái)和隧道的5G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。和4G基站相比，5G皮基站帶寬更寬，通道數(shù)更多，容量更高，時(shí)延更低，能夠讓5G信號(hào)覆蓋到地鐵的每一個(gè)角落。 “地鐵上開通5G網(wǎng)絡(luò)后，用戶最直觀的體驗(yàn)就是超高網(wǎng)速?，F(xiàn)在人們?cè)诔塑嚂r(shí)不僅可以應(yīng)用VR、AR、超高清視頻、大型賽事、活動(dòng)直播影像等，還可實(shí)現(xiàn)人臉自動(dòng)檢票、快速買票等管理模式，減少人工接觸。”湖北移動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。 |
