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2000年10月21日 武昌北火車站 正式結(jié)束了它長達 83年的客運站歷史 播放/span> 2000年《武漢新聞》節(jié)目資料 /section> 1909年 漢粵川鐵路會辦兼總工程師 詹天佑選址設(shè)立徐家棚站 也就是今天的武昌北站 /section> 1918年 粵漢鐵路通車 作為北端終點站便是武昌北站 在1957年武漢長江大橋開通前 火車通過鐵路輪渡過江后的 首站就是武昌北站 /section> 1957年10月15日 武漢長江大橋開通 列車無需再通過鐵路輪渡 就可直接過江 武昌北站與這段粵漢鐵路舊線 也隨之冷清下來 /section> 2000年10月21日 伴隨著鐵路第三次大提速 大部分列車不再停靠沿途小站 武昌北站也因此基本停止了客運業(yè)務(wù) /section>/section>憑借優(yōu)越的地理位置 2013年 武漢超越北京 廣州 鐵路客運量已躍居全國第一 成為國內(nèi)鐵路運輸最大中轉(zhuǎn)站 目前5小時高鐵圈覆蓋半個中國 /section>武漢站/section>漢口站/section>武昌站/section>2017年年底 武漢市未來鐵路樞紐規(guī)劃 （2016-2030年） 獲國家批復(fù) 武漢將新添 新漢陽 流芳 天河北鐵路客運站 與現(xiàn)有的武漢 漢口 武昌 三大鐵路客運站 形成“四主兩輔”格局 /section> 武漢樞紐將逐步形成銜接 鄭州 合肥 安慶（杭州） 九江 長沙 貴陽 重慶 西安等方向 京廣 武西 武九高鐵 漢孝 武咸 武岡 武天荊城際 及京廣 武九 武康 合武 漢宜鐵路 漢麻聯(lián)絡(luò)線等 13條干線引入的 環(huán)形放射狀大型樞紐 /section>/section>一條條快速紐帶 串起你我的遠方 武漢的朋友圈繼續(xù)擴大 |
