日前，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者走訪多處地鐵工地獲悉，8000余地鐵建設(shè)者正鉚足馬力推進(jìn)工程建設(shè)，武漢地鐵11號(hào)線東段二期、19號(hào)線、前川線現(xiàn)場建設(shè)火熱，一批新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備被派上用場，不少項(xiàng)目工程取得重要突破。
前川線：大連續(xù)梁順利澆筑完成
1月11日，伴隨著最后一方混凝土的澆筑，前川線北余區(qū)間0-3號(hào)墩四線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁順利完成澆筑。前川線一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李結(jié)元介紹，本次澆筑方量達(dá)2500立方米，是前川線單次澆筑方量最大的連續(xù)梁。
該連續(xù)梁墩身橫梁鋼筋復(fù)雜，武漢地鐵集團(tuán)業(yè)主代表許澤坤介紹，項(xiàng)目部通過優(yōu)化工序，采用鋼筋骨架整體預(yù)制吊裝的新工藝，將蓋梁鋼筋骨架在地面拼裝完成，檢查合格后通過整體吊裝落位，從而實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)平地化，人員操作不受限制，施工效率提高了一倍。同時(shí)，為提升混凝土外觀質(zhì)量，該項(xiàng)目采用新型ABS工程塑料模板，該新材料表面光滑，不易變形，成品外觀平整、順滑。
11號(hào)線：虎馬區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)
1月12日，11號(hào)線東段二期虎泉站至馬房山站區(qū)左線盾構(gòu)順利始發(fā)（下稱虎馬區(qū)間）。在區(qū)間土建工程施工現(xiàn)場，7000余平方米場地分為10余個(gè)工作面，數(shù)臺(tái)大型施工設(shè)備已進(jìn)場。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理胡友軍稱，該項(xiàng)目是11號(hào)線全線洞通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
在虎泉站施工現(xiàn)場，大型施工設(shè)備開足馬力，注漿機(jī)8臺(tái)、大型吊車2臺(tái)、挖機(jī)4臺(tái)、旋挖鉆機(jī)2臺(tái)各司其職，多點(diǎn)開花。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表張穎介紹，注漿機(jī)實(shí)行24小時(shí)不斷施工，人歇機(jī)不停，為車站樁機(jī)施工創(chuàng)造條件，為后續(xù)開挖奠定基礎(chǔ)。
虎馬區(qū)間長1.58公里，張穎表示，盾構(gòu)施工難度大，區(qū)間存在800米范圍灰?guī)r，巖石強(qiáng)度高達(dá)178Mpa，比一般混凝土強(qiáng)度高6倍；區(qū)間還存有溶洞，最大面積相當(dāng)于一個(gè)籃球場大。項(xiàng)目部結(jié)合隧道區(qū)間特點(diǎn)，量身定制盾構(gòu)機(jī)，完成了盾構(gòu)機(jī)的選型、刀盤優(yōu)化布置。采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測技術(shù)，三維仿真模擬盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行軌跡，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的設(shè)置與操作參數(shù)優(yōu)化，為盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)順利推進(jìn)保駕護(hù)航。
19號(hào)線：“最美列車之家”初現(xiàn)雛形
南依如黛青山、北臨澄靜湖水。在武漢地鐵19號(hào)線花山車輛段，一座占地面積400多畝的“列車之家”初現(xiàn)雛形。
施工現(xiàn)場的裸土被綠色大網(wǎng)覆蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。新撒播的草籽已然發(fā)芽，從綠網(wǎng)的縫隙里鉆了出來，形成一片片嫩綠的草地。武漢地鐵集團(tuán)業(yè)主代表王然介紹，該工地開挖土方量高達(dá)百萬立方米，為盡量減少揚(yáng)塵，工地土方作業(yè)全部采用濕法作業(yè)，即在土方開挖及裝載過程中，通過霧炮機(jī)等設(shè)備給土方噴淋水霧降塵。
19號(hào)線花山車輛段占地面積約28公頃，承擔(dān)著19號(hào)線部分車輛的停放、運(yùn)用、周月檢、定臨修、大架修等工作，相當(dāng)于“列車之家”。目前，18個(gè)房屋建筑單體部分已有16個(gè)全面開工。
武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該停車場項(xiàng)目注重綠化美化，建成后將融入周邊環(huán)境，“稱得上是武漢地鐵系統(tǒng)最美的‘列車之家’。” |
