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18日，光谷有軌電車“光谷量子號”初次面向社會開展免費試乘，首日敞開就迎來大客流，光谷市民紛繁“嘗鮮”這一全新的交通工具。
住在佛祖嶺的小田帶著孩子體會“光谷量子號” 與公交站無縫聯(lián)接，換乘地鐵外還能轉城鐵 上午8時30分，長江日報記者來到坐落珞喻路華中科技大學對面的華中大站，已有數(shù)十位市民在此等候有軌電車。拖著一個旅行箱的李先生從魯巷搭乘756公交到此，預備坐有軌電車前往華夏學院的上班處。李先生說之前坐公交要轉兩趟，從魯巷到華夏學院需四五十分鐘，“這次體會一下直達的有軌電車，假如便利，今后上班就坐有軌電車了”。 孫先生7時50分從佛祖嶺站上車，8時40分抵達華中大站。 當天體會的兩條線分別是沿著關山大路跑的L1線，從華中科技大學經(jīng)過步行街、省中醫(yī)院、創(chuàng)業(yè)街、武漢職院、光谷天地、華夏學院、工程大學到佛祖嶺；沿高新大路跑的L2線，從武咸城鐵湯遜湖站，經(jīng)華中科技園、武大園、武漢世界網(wǎng)球中心、奧體中心、未來科技城，一直到光谷植物園。有軌電車串起光谷的重要商圈、高校、網(wǎng)球中心以及未來科技城，還經(jīng)過光谷中心城（建成后將是全球最大的地下城）。 此外，有軌電車L2線一頭的起點站是城鐵湯遜湖站，該站與武咸城鐵湯遜湖站直線距離僅三四十米，步行一兩分鐘即到。 有軌電車正式注冊運營后，市民可坐有軌電車看網(wǎng)球賽，逛商圈，到未來科技城上班，轉城際鐵路到江夏、咸寧，未來還可乘有軌電車逛全球最大的地下城。 據(jù)悉，關山大路沿線的有軌電車站根本都與公交站無縫聯(lián)接，此外，華中大站、步行街省中醫(yī)院站、光谷大路站均可換乘地鐵2號線南延線，雄楚大路站、光谷七路站可換乘地鐵11號線。 大路口要等紅燈小路口可享優(yōu)先，跑完全程需50分鐘左右 光谷有軌電車每列車5節(jié)編組，最高能包容360名乘客。車身兩邊共12個門，單邊6個門，其間中間4個大門均可便利殘疾人輪椅上下。一進門邊上就劃有輪椅專用位，并有安全帶固定。車內的服務信息設置相似地鐵，兩邊及中心上方均有顯現(xiàn)屏顯現(xiàn)始發(fā)站、已抵達站、開往目的地以及可換乘交通方法等，并有播送報站。 記者調查發(fā)現(xiàn)，有軌電車在沿關山大路一側行駛時，行至多個大路口，都與社會車輛一道停劣等紅燈。 而行至小路口則享用優(yōu)先。比如在神墩五路站至高科園路站之間經(jīng)過一個小路口時，有軌電車兩邊的社會車輛前方的交通指示燈變成赤色，有軌電車則享用“綠色放行”。 有些路口右轉時，為確保有軌電車的優(yōu)先權，對社會車輛的指示燈會變成赤色。這就提示車主開車右轉時，也要留心前方的指示燈，不要誤闖。 據(jù)介紹，光谷有軌電車沿線共有3個高架站、5個特征站。其間，光谷世界網(wǎng)球中心站外觀與旋風球場相似，極具動感。體會中，有軌電車一瞬間在地面上跑，一瞬間又上了高架，還下穿武黃立交，上跨武黃高速，乃至跑過武東收費站，沿途能欣賞大光谷的景色。 體會當天，記者采訪發(fā)現(xiàn)，L1線因客流量較大，上下客耗時，且沿線路口多需泊車等紅燈，因而全程17個站跑下來花了近50分鐘。而L2線部分站點在高架上跑，需求泊車的路口少，客流量相對較少，盡管全程25個站，也只需求50分鐘左右。 光谷交通公司表明，今后將經(jīng)過運營組織優(yōu)化，不斷提速。 運營初期仍需換乘，未來L3等6條線路將逐步上線 體會當天只注冊了L1、L2兩條線，部分市民覺得不便利。家住湯遜湖的李女士帶著兒子要去光谷步行街，她從湯遜湖站上了有軌電車L2線，在當代世界花園下車轉L1線再前往步行街。 家住萬科城市花園，欲前往省中醫(yī)院的王先生也遇到這一問題，相同需求兩條線換乘。從華中科技園前往光谷廣場就事的孫先生也表明，假如有條線路能直達不必換乘就便利了。體會當日，需兩條線換乘的市民不在少數(shù)。 記者從光谷交通公司了解到，光谷有軌電車一共有6條線路，其間L3正是從城鐵湯遜湖站經(jīng)華中科技園、武大園、萬科城市花園往返于光谷步行街、省中醫(yī)院、華中科技大學的，這條線當天并未敞開。 據(jù)預計，未來L1、L3兩條線上的客流最大。光谷交通公司將依據(jù)客流狀況，當令逐步添加新線路，未來將開滿6條線路。不過運營初期仍需換乘，3個換乘站分別是當代世界花園、光谷大路、工程大學站。 依據(jù)《東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)公共交通系統(tǒng)施行性規(guī)劃》，東湖高新區(qū)活躍執(zhí)行公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，到2030年，大光谷518平方公里范圍內將建成6條地鐵線和9條以上有軌電車線，地鐵總運營路程138公里，有軌電車運營總路程168公里。到時，光谷將構成地鐵、有軌電車為骨干，BRT快速公交、慣例公交為輔佐，光谷廣場歸納體和光谷火車站兩大歸納交通樞紐聯(lián)接的立體交通網(wǎng)，可全力引導市民逐步將綠色環(huán)保的公共交通作為出行首選。 光谷交通公司介紹，光谷有軌電車初定2元/人次，全程一票制。終究以相關政府部門批復為準。注冊初期運營時刻為6:30-21:30，每趟車的發(fā)車間隔時刻還未終究斷定，首批將投入25列車運營。 記者現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，可采納3種方法購票。一是在站臺設置的自助售票機屏幕上，點擊挑選目的地車站后，投入現(xiàn)金購紙質車票，上車時刷車票上的“二維碼”；二是上車直接刷“武漢通”；三是用手機刷“二維碼”：手機直接掃描自助售票機界面右下方的二維碼（或微信重視“光谷有軌電車”官方大眾號，或在手機應用軟件中搜索），下載光谷有軌電車相關APP，進入購票界面，購票后用手機刷“二維碼”上車。 在華中大站等車站站臺，記者發(fā)現(xiàn)，懸掛的電子顯現(xiàn)屏上會顯現(xiàn)時刻、站名、車次、開往方向以及還有多長時刻到站等信息。但有市民提出，站臺上的電子顯現(xiàn)屏小了點，站名等提示牌還不行奪目。 免費試乘首日，有軌電車上的WIFI還未注冊，據(jù)悉，待正式注冊運營，車大將掩蓋WIFI。 |
