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11月30日上午，在武漢軌道交通12號線中一路站工地現(xiàn)場，伴隨著施工機(jī)械高昂的鳴笛聲，標(biāo)志著武漢軌道交通12號線（PPP項(xiàng)目）工程全線開工。
開工現(xiàn)場。記者李永剛 攝 該線路是武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán)+射線”骨架結(jié)構(gòu)中唯一的環(huán)線，也是武漢軌道交通建設(shè)的首條環(huán)線，全長59.9公里，為世界第二、國內(nèi)最長的城市地鐵環(huán)線。全線共設(shè)站37座，經(jīng)由武昌火車站和漢口火車站兩大交通樞紐，并與18條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，換乘站數(shù)量達(dá)26座，未來將成為武漢軌道交通的“換乘之王”。 單線串聯(lián)武昌站、漢口站 覆蓋武漢7個中心城區(qū) 12號線連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌、漢陽共7個行政區(qū)域，銜接王家墩商務(wù)區(qū)、四新城市副中心、華中金融中心等多個城市功能中心，服務(wù)后湖、四新、月湖等多個居住組團(tuán)，是引導(dǎo)我市近期建設(shè)“垂江軸線”發(fā)展，支撐城市重點(diǎn)發(fā)展區(qū)建設(shè)的主要線路；首次單線串聯(lián)起武漢兩個樞紐站——武昌火車站、漢口火車站。
12號線工程走向示意圖。 作為武漢市首條軌道交通環(huán)線，該線路對軌道交通成環(huán)成網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義。線路在全線網(wǎng)中功能優(yōu)勢明顯，通過鏈接，截流換乘、疏導(dǎo)出行，緩解中心區(qū)客流壓力，構(gòu)建起中心城區(qū)“環(huán)網(wǎng)交織”的軌道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。
在串聯(lián)主城多處金融商圈、對外交通樞紐和大型居住組團(tuán)，提升環(huán)線的客流吸引力，緩解了中心區(qū)客流壓力，也提高全線網(wǎng)乘客乘坐的適應(yīng)度；其設(shè)站超半數(shù)為換乘站，與18條地鐵線路形成換乘，增強(qiáng)了線網(wǎng)通達(dá)性和客流吸引力；同時，放射線靠近中心區(qū)段向心客流壓力較大，通過環(huán)線構(gòu)建中心城區(qū)“環(huán)網(wǎng)交織”的軌道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，有效緩解中心區(qū)客流壓力。 3次越江、2次穿湖、52次下穿“難點(diǎn)”地帶 施工難度全國少有 12號線全為地下線，區(qū)間2次越長江、1次穿漢江，2次穿湖（墨水湖、沙湖）。 22座站點(diǎn)處長江一級階地，52處下穿既有的鐵路、地鐵、市政橋梁，37%的正線區(qū)間需要穿越建筑密集區(qū)等復(fù)雜地塊，70%的車站與既有或規(guī)劃線路換乘。線路涉及巖溶車站及區(qū)間10處總長約14.01公里，丹水池車輛段局部巖溶。線路地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度全國少有。 12號全線分為武昌、江北（漢口段、漢陽段）兩個項(xiàng)目，其中，武昌段線路長22公里，設(shè)站14座，新建板橋停車場，線路起于青山區(qū)科普公園站（不含），經(jīng)由武昌區(qū)、洪山區(qū)，終于青菱站（含），建設(shè)工期58個月，該段已于2020年3月30日開工。
江北段線路長37.9公里，設(shè)站23座，新建復(fù)興村停車場、丹水池車輛段，線路起始于青菱站（不含），在白沙洲附近穿越長江，經(jīng)由漢陽區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)，在丹水池附近穿越長江后終于科普公園站（含），建設(shè)工期67個月。
城市地鐵環(huán)線建設(shè)之中，莫斯科正在興建的地鐵環(huán)線設(shè)計(jì)全長70公里，完工后將成為世界最長地鐵環(huán)線；國內(nèi)目前已建成最長的地鐵環(huán)線是北京10號環(huán)線，全長57.1公里；全面開建的武漢地鐵12號線超過該地鐵線長度，躍居國內(nèi)第一、世界第二。 首次采用“段場設(shè)備+PPP”模式建設(shè) 12號線工程項(xiàng)目批復(fù)總投資645億元，實(shí)際投資775億元，采用全新的模式進(jìn)行建設(shè)。 據(jù)武漢市城建局介紹，這是武漢截至目前最大的ppp項(xiàng)目，按照市政府決策要求，該項(xiàng)目首次采用“段場設(shè)備+PPP”的全新模式建設(shè)：全線站點(diǎn)、區(qū)間土建、車站裝修和軌道敷設(shè)，采用PPP模式引入社會資本投資建設(shè)；“一段兩場”和全線設(shè)備，由武漢地鐵集團(tuán)實(shí)施；全線征地征收總投資由沿線各區(qū)承擔(dān)。
開工現(xiàn)場。記者李永剛 攝 該模式是武漢市加快疫后經(jīng)濟(jì)社會重振與發(fā)展，搶抓中央一攬子支持政策機(jī)遇，加快城市重大功能設(shè)施布局建設(shè)的重要體現(xiàn)。 項(xiàng)目不僅引進(jìn)社會資本，也引進(jìn)優(yōu)秀的建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)，通過相互學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)的建設(shè)和管理理念、方法，共同提高軌道交通建設(shè)管理水平。 |
