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拆水塔，跨鐵路……歷經(jīng)多年拆改建設(shè)，南湖核心區(qū)“斷頭路”現(xiàn)已打通。 記者近日獲悉，丁字橋南路橫跨鐵路段（雄楚大街—瑞安街）道路已于4日晚完成驗(yàn)收并通車。 采用地面道路+高架橋方式建設(shè) 今日下午3時(shí)許，記者驅(qū)車經(jīng)文薈街，駛?cè)攵∽謽蚰下?。一個(gè)紅綠燈的短暫等待，丁字橋南路（雄楚大街—瑞安街）蔚然眼前。 作為武昌地區(qū)一條重要的南北向主干路，丁字橋南路北起雄楚大道，南至南湖大道，是南湖新城與武昌主城聯(lián)系的重要通道之一。本次通車的丁字橋南路跨鐵段全長660米，位于雄楚大道與瑞安街之間，以‘地面道路+高架橋’的方式建設(shè)。設(shè)計(jì)為雙向4車道，時(shí)速50公里/小時(shí)。
車行橋上，記者注意到，道路沿線車流車道上瀝青攤鋪平整，白色標(biāo)識線嶄新清晰，每間隔數(shù)十米，設(shè)有弧形路燈。橋面兩側(cè)，供行人上下橋梁的人行步梯正在修建中，暫未面向市民開放。道路與雄楚大道相接處設(shè)有紅綠燈，少數(shù)車輛在此等候。“早就聽說要通車，今天專門開車來體驗(yàn)下。”家住南湖松濤苑的李先生說，希望跨鐵段的通車，能緩解片區(qū)內(nèi)的擁堵現(xiàn)狀。 丁字橋“難”路緣何而來 十多年間，伴隨楊泗港大橋開通，文薈街地下通道通車，南湖“毛細(xì)血管”路網(wǎng)日益完善。但由于交通主動脈缺失，南湖居民需繞到書城路或珞獅路前往街道口、光谷等地，苦不堪言。 “先是拆水塔，后來又是跨鐵，天天盼著的路終于通了！”說起丁字橋南路橫跨鐵路段，家住江南庭院的陳女士感慨連連。她告訴記者，自己14年住進(jìn)南湖，家門口的丁字橋南路不能通行，需要繞行一大圈出南湖前往街道口上班，原本40分鐘的上班路，要花近2個(gè)小時(shí)，太不方便。談到通車，陳女士十分高興。
2016年6月，涉及水塔拆除、跨鐵工程的丁字橋南路（雄楚大街-瑞安街）跨鐵段正式開工，3年多的漫長施工，2019年底，伴隨著武昌車輛段水塔的拆除，丁字橋南路順利轉(zhuǎn)入跨鐵橋梁施工。 “橋梁上跨武昌客車車輛段8股存車線，不允許有絲毫閃失。”丁字橋南路跨鐵工程上跨武昌車輛段承建方，中鐵七局武漢公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，480米的高架橋中，105米正位于武昌客車車輛段密集的鐵路網(wǎng)上方，每天僅有90分鐘左右的‘窗口期’可用于封閉作業(yè)。 為此，項(xiàng)目部提前將鋼箱梁拼裝完畢，采用10臺450T步履式千斤頂由南至北頂推，全過程監(jiān)控測量，糾偏處置，確?？玷F段頂推施工的順利進(jìn)行。 南湖核心區(qū)再添一條南北向通道 當(dāng)日上午，記者查看手機(jī)地圖發(fā)現(xiàn)，全長約9千米的丁字橋南路，其北段均呈可通行的藍(lán)色。
沿途，記者遇到家住江南庭院的車主劉先生，“我女兒在武漢初級中學(xué)，每次接她回家，都要從嶺南路、文薈街繞行。高峰時(shí)期，10多分鐘的車程，要堵半個(gè)多小時(shí)，十分不便。”他說，待人行輔道路通了，今后接女兒下晚自習(xí)，步行也也只需近20分鐘。 “丁字橋南路跨鐵路工程即將完工，但仍需等待紅綠燈，后期人流車流是否還會擁堵？”“能否考慮將武昌區(qū)丁字橋路和中南路通過類似裁彎取直方式改造道路連通，貫通南湖花園和內(nèi)環(huán)中南路的筆直連接？”對于已通車的丁字橋南路跨鐵工程，市民們熱議連連。 隨著該路段的通車，南湖片區(qū)居民可經(jīng)由丁字橋南路往北抵達(dá)丁字橋和街道口，或通過丁字橋南路、南湖大道往東直達(dá)光谷，緩解珞獅路、書城路的交通壓力，改善南湖片區(qū)的交通狀況，方便周邊學(xué)校、居民和單位的出行，加快周邊用地的開發(fā)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)。 |
