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上班旅游出差，日常生活中，我們除了兩點一線的通勤生活，還會面臨各種陌生地點的到訪與探索，這種時候的常規(guī)操作就是打開一個你常用的地圖 App 來進行查詢和規(guī)劃了。那么，到底什么樣的地圖 App 才是好用、耐用且姿勢百搭的呢？這篇文章就會從不同的使用場景來針對百度地圖和高德地圖進行比較。 至于為什么只選擇這兩款 App 進行比較，主要是從這兩款 App 在國內(nèi)各大應用市場的下載量、日常大家的使用和討論、兩款產(chǎn)品各自的產(chǎn)品線部署情況來進行考量的。我才不會和你們說是因為我懶得下其他 App 這個原因呢。為方便趕時間的部分朋友，我將各場景下我的處的結(jié)論置于標題處，各位可以按需閱讀。 需要提前說明的是，由于市面上各類地圖 App 的數(shù)據(jù)來源并不相同，所以基于數(shù)據(jù)層面而引發(fā)的各類差異現(xiàn)象是有存在。對于這個問題我本人并不專業(yè)，而且如果真的要寫估計一篇文章都夠嗆能夠。 日常通勤：基本打平，按需選擇 這一部分主要針對于日常兩點一線的通勤場景進行介紹，主要從自駕與非自駕這兩個不同的維度進行著重說明。 非自駕上下班，推薦高德 對于是否愿意開車通勤，影響的因素實在是很多。但一旦決定非自駕通勤，那么通勤手段無非是打車、公交、騎行與步行這幾種。我個人認為后兩者并不適合在其過程中使用地圖 App，畢竟你選擇步行通勤應該是目的地位置距離你不遠，而且天天來回你不可能不清楚目的地的準確位置；騎行也是同樣的道理，一般對自己車技、路線和路況有充足把握的前提下才會選擇騎行。所以我們重點來說公交和打車這兩種方式。 公交通勤 其實這部分二者都已經(jīng)完完全全滿足了一個地圖和導航工具該做的事情了。對于路線整體信息（乘坐線路、用時、步行距離、價格、公交站數(shù)等）、換成車站、分段導航（從起點去車站、乘車期間、車站間換成路線、下車后到終點等）等基本你用到和用不到的信息都展示得很好，而且我認為并沒有什么可以大說特說的。
高德地圖（左）與百度地圖（右）公交規(guī)劃的展示
以日常通勤而言，以我在杭州實測的經(jīng)驗來看，高德地圖在乘車碼支付跳轉(zhuǎn)和實時公交展示方面做得更勝一籌。高德地圖也可以直接喚出公交卡。 舉個簡單的例子，在我規(guī)劃好路線后，我可以直接在公交導航的這部分內(nèi)容看到我想要乘坐的線路距離我還有幾站，如果我錯過當前這輛車還需要等多久可以坐到下一輛車，這可以讓用戶對于通勤的時間把控方面更有信心。車來了我可以直接點擊乘車碼，通過高德地圖調(diào)用支付寶 API 的方法可以輕松使用支付寶進行車費的支付，整個過程不需要切換 App。 當然雖然在實測中百度地圖并沒有做到可以調(diào)用支付寶 API 來完成車費支付，或是進行實時公交的查看，但我也不認為這些功能的缺失就是百度地圖的致命傷，畢竟就像我上面所說得，如果是每天通勤，我也不可能在下樓之前都要做一次路線規(guī)劃，如果需要支付車費我可以直接打開支付寶的乘車碼，說不定你所在的城市只支持微信支付呢。 打車通勤 如果你日常選擇打車通勤通常是目的地距離不算特別遠，如果很遠還選打車，我只能敬你是一位土豪。有一種痛，叫做「我快遲到了師傅們都還不接我單」，打車這項功能除了傳統(tǒng)意義的給我不給我優(yōu)惠券，更值得關(guān)注得應該是是否能夠打到車。而在這個場景下，高德?lián)碛懈嗟谌酱蜍嚻脚_的接入，但百度基本上也覆蓋了市面上多數(shù)主流平臺。
高德地圖（左）和百度地圖（右）接入的第三方打車平臺
而且就目前對于打車期間的使用體驗而言，擁有打車期間不用暫停也可以增加更多車型、信息更集中的打車等待頁面的高德地圖更勝一籌。
高德地圖（左）和百度地圖（右）的打車等待接單頁面
還是那句廢話，由于兩款 App 接入的而且能夠接單的都是那些主流平臺，所以從某種意義上你能不能打得上車基本上也差不多。就好比我五一期間在青島，兩個 App 頻繁切換也打不到一輛車，這時候你接入平臺再多，體驗再好也無濟于事，解決不了最基本最原始的需求。 自駕上下班，推薦百度 其實兩款 App 都對于自駕的導航做了特別多細節(jié)方面的優(yōu)化。例如在通勤時間打開 App 就可以一鍵查看通勤路況，不用進入導航模式就可以進行輕度導航并且實時展示其他可用方案的探路模式，這些功能無疑都抓住了痛點，從而極大程度改善了司機同學們的使用體驗。
高德地圖（左）和百度地圖（右）的探路模式和雷達模式
我之所以會在這個場景下推薦百度地圖，并不是希望大家真正主力使用百度地圖來進行導航（當然這樣做也無可厚非，只是不是我推薦的初衷），而是在幾個細節(jié)處百度做的更加優(yōu)秀。 其中一點是在有限行規(guī)定的城市中可能會用得到。兩款地圖都可以根據(jù)起點終點判斷出是否限行，從而盡可能規(guī)劃處可以避開限行的路線，但是在某些比較復雜的情況下百度地圖的體驗更優(yōu)。 舉個例子，杭州晚間限行時段是 16:30-18:30，且限行模式是除了部分高架和隧道外，在城市中畫一個圈，不允許當日限行的車輛進入。假設(shè)我 18:00 下班赴約，赴約地點在限行區(qū)域內(nèi)，但我公司在限行圈外，我如何以更加合理利用時間為目的來規(guī)劃我的出發(fā)時間，這常常困擾著我。
高德地圖（左）和百度地圖（右）對于限行即將結(jié)束時的路線規(guī)劃
這時候打開高德地圖，一般會提示你「目的地在限行范圍內(nèi)，無法給您避開，請合理安排出行」或者直接給你找到一條完全避開限行區(qū)域的路線，且這個提示會直至限行時間結(jié)束。而百度地圖的做法是計算你何時可以在到達限行邊界，然后建議你適時出門，而不是非要無腦等到 18:30 再出發(fā)。畢竟我的公司不在限行范圍內(nèi)，從公司到限行圈邊界還是有一定距離的，合理安排出行不才是這時候最值得考慮的事情嗎？
高德地圖（左）和百度地圖（右）的未來用時和出行規(guī)劃功能
另一個值得說一說的功能則是路線規(guī)劃的未來用時，其實就是規(guī)定一個未來的時間，來查看路程的用時。這種情況一般適用于長短途自駕或者一些到達時間不是十分嚴峻的行程中。 兩款地圖 App 都對這個場景做了功能上的實現(xiàn)，高德在這功能的落地則要遠遠晚于百度（乃至于我曾經(jīng)要規(guī)劃未來行程就不得不打開不是我主力使用的百度地圖），且高德只會根據(jù)你的起點、終點和你所選擇的時間展示一條路線，而百度則會根據(jù)這些信息來展示多條線路，就像實時規(guī)劃時候一樣。 所以即使高德地圖實現(xiàn)了這一功能，某些情況下我可能還是會選擇百度地圖來進行未來行程的規(guī)劃和參考。 室內(nèi)導航：差異化不明顯 說完通勤，下班和周末期間難免要約上好友一起去商場逛街購物，餓了再吃遍大吃一頓。這時候兩大地圖的室內(nèi)導航功能就派上用場了。
高德地圖（左）和百度地圖（右）的室內(nèi)規(guī)劃展示
在這一場景下，兩者基本上有做的還算細致。針對商場不同樓層進行選擇并呈現(xiàn)非常詳細的室內(nèi)地圖，點擊相應商家還會展示商家的具體位置、營業(yè)時間、評價等等。百度地圖還貼心的附上了不同商家的客流量分布，幫助用戶抉擇。 硬要說最大的差別估計就是對于數(shù)據(jù)源的支持程度了，例如半年前新開業(yè)的西溪銀泰城，在高德地圖上仍然沒有室內(nèi)導航，但是百度地圖則已經(jīng)支持。
高德地圖（左）和百度地圖（右）對于西溪銀泰城的室內(nèi)規(guī)劃支持程度
長途自駕：百度更人性化，高德更準 這個部分本來我是沒有打算寫的，正巧趕上了五一假期，我又沒趕上高鐵，所以特（wu）意（nai）為此文獻上了單程 1000 公里的自駕小測（tu）評（cao）。
高德地圖（左）和百度地圖（右）將近 10 小時的自駕路線規(guī)劃
對于長途自駕的朋友們而言，且不談對于高速公里收費的規(guī)劃（沒錯，五一免費你讓我怎么比），最重要的無非是全程的測速、區(qū)間測速、違章攝像、服務(wù)區(qū)指示、樞紐指示等此類信息的提示。 對于基本的違章攝像的提示，兩款 App 都是比較齊全的（數(shù)據(jù)是否齊全我無從考證），但是對于區(qū)間測速方面，百度會把區(qū)間內(nèi)車輛實際平均速度、限速值與剩余區(qū)間測速的距離值進行顯示，相較于高德顯示實時車速、區(qū)間內(nèi)車輛實際平均速度與剩余區(qū)間測速的距離值這三個值而言，我更喜歡百度的設(shè)計。 畢竟如果根據(jù)高德的顯示方法，除非我超速或者接近起點和終點的標識和語音提示，不然我在期間是不知道具體的限速是多少。開過長途的朋友應該都知道，有些區(qū)間測速可以長達 100 公里。
高德地圖（左）和百度地圖（右）高速公路區(qū)間測速的顯示界面
百度地圖針對此類的優(yōu)化確實不少，讓我用起來感覺更加人性化。
百度地圖支持在導航期間查看全部服務(wù)區(qū)
但是，在于數(shù)據(jù)的準確度上，高德則做的更好。導航期間我會在保證安全的前提下頻繁切換兩個地圖，在「海州灣服務(wù)區(qū)」這一途徑服務(wù)區(qū)中兩款 App 則出現(xiàn)了差別，高德地圖顯示的「海州灣服務(wù)區(qū)」，而百度地圖則顯示為「贛馬服務(wù)區(qū)」。 到達服務(wù)區(qū)則發(fā)現(xiàn)，該服務(wù)區(qū)確實如高德地圖所顯示，名為「海州灣服務(wù)區(qū)」。查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，「贛馬服務(wù)區(qū)」在 2019 年 4 月已經(jīng)正式更名為「海州灣服務(wù)區(qū)」，由于兩家地圖的數(shù)據(jù)來源不同，在于這種時效性很強的信息上，高德則更勝一籌。 在近 1000 公里的長途駕駛下，高德所預估的實際用時較百度的更接近實際用時，期間在高速所遇到的擁堵也是高度測算的更為準確。長途導航的準確性應該會影響很多人的使用習慣，所以在這里更推薦使用高德地圖。 異地旅游：一站式導游 寫這篇文章的時候恰逢五一小長假，全國各大旅游景點人潮涌動，如果你也是其中一員不知道是否有使用地圖中自動的旅游講解模式呢？ 高德和百度兩家地圖都針對異地旅游場景進行優(yōu)化，打開地圖如果檢測到您在景區(qū)會直接推薦您進入旅游模式。在這個模式中可以對著名景點進行相關(guān)講解，評價查看，門票購買。同時還可以針對景點周邊的相關(guān)配套設(shè)施進行搜索，對于出門在外的游客十分友好。
高德地圖（左）和百度地圖（右）的旅游景點概覽頁面
兩款 App 對于旅游模式的講解略有差別，高德的導游模式和導覽圖，更像是一張貼身的旅游地圖，你可以直接使用 App 查看完全標注好的類似于傳統(tǒng)紙質(zhì)的景點專屬地圖，適合喜歡自由掌控游玩先后順序的用戶。 而且百度地圖的 AI 導游模式，在開啟后可以根據(jù)所在景區(qū)生成的順序游覽路線，配合實時定位自動為用戶講解所在的景點介紹，這個功能應該對于與長輩同游的用戶更為合適。
高德地圖（左）和百度地圖（右）的導覽圖模式和 AI 導游模式
對于全國景點的支持而言，基本上都已經(jīng)覆蓋，但是對于規(guī)模大一些的景點而言高德地圖適配的更加細致。對于規(guī)模較小的經(jīng)典來說，百度地圖收錄得則全面許多。
對于青島而言，高德地圖（左）介紹的景點明顯少于百度地圖（右）
其它使用場景車載 App 隨著車載硬件素質(zhì)的提升，現(xiàn)在越來越多優(yōu)秀的第三方車載設(shè)備殺入汽車后市場，也讓更多人開始使用這些智能設(shè)備，甚至部分汽車品牌也早在車輛出廠就預裝了帶有車載地圖的車載系統(tǒng)。 高德地圖和百度地圖兩家對于車載市場的發(fā)展策略略有不同。高德地圖很早就涉足于汽車地圖，推出了適合不同車載設(shè)備安裝高德地圖車機版和車鏡版，配合手機 App 進行使用，非常方便。就因為這個小生態(tài)，我就義無反顧的選擇了高德地圖，前一天晚上了解查詢和了解第二天需要到訪的地點，一鍵分享到車機版，第二天汽車發(fā)動就直接收到這一則推送進行導航，非常方便。
高德地圖車機版界面
而對于百度地圖則更早著眼于車機互聯(lián)，推出了百度 CarLife，其實就是類 Apple CarPlay 的存在，只需要通過 WiFi 熱點或數(shù)據(jù)線與汽車車機進行鏈接，就可以將手機中的百度地圖投射在車機屏幕上。 兩者實現(xiàn)的方法不一樣，卻都能夠滿足不同需求的用戶。當然，近兩年來百度也開始出品像高德一樣的地圖車機版和車鏡版車載地圖了，如果你是百度地圖的用戶，現(xiàn)在也可以使用百度地圖 App 一鍵推送位置信息給車機了。
百度 CarLife 的官網(wǎng)介紹
街景 對于地圖而言，街景絕對是錦上添花的功能。在這一點，百度地圖基本上可以甩高德地圖好幾條街了，無論在 App 還是 Web 中使用百度地圖，都可以查看街景。對于要前往后陌生地點的人而言，這無疑是雙不錯的「千里眼」。當然，這個功能也是雙刃劍，城市發(fā)展速度過快帶來影響就是短時間內(nèi)的某些街道就會有很大的變化，而街景一般都是街拍掃街而來，維護和更新成本巨大，長期不更新可能會給用戶帶來一定的誤導。
百度地圖街景支持手機 App 和 Web 兩種模式
還有更多？ 無意間看到社交媒體中有人討論，使用「星巴克經(jīng)濟」來衡量城市發(fā)展程度。雖然只是玩笑，不過也確實是一個彩蛋式的玩法。通過搜索一些連鎖品牌，然后縮放到整個城市甚至整個省份，也許會得出一些不一樣的結(jié)論。
使用百度地圖搜索星巴克后縮小地圖得到的結(jié)果
我的選擇 其實在文中我也已經(jīng)透露，對于我自身而言會選擇高德地圖作為日常的主力地圖。究其原因在于高德地圖和百度地圖在大多數(shù)時候有著近乎一致的體驗，而且我更喜歡通過手機推送地理位置信息至汽車。 但是針對于個別場景（例如文中舉例的即將結(jié)束限行時的導航方案、未來規(guī)劃的路線等場景）我還是會打開百度地圖 App 來進行參考。除了這兩款市場占用量較大的 App 而言，我也沒有發(fā)現(xiàn)其他的可以一站式滿足我需求的地圖 App，也許這就是用戶心理吧。 |
