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2月1日九省通衢的武漢，迎來(lái)了2018年的春運(yùn)，上百輛高鐵整裝待發(fā)，武漢作為華中的鐵路樞紐開(kāi)始了每年一次的忙碌。
▲ 2018年2月1日春運(yùn)首日，近百組武漢動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)檢修、保溫作業(yè)的高鐵列車(chē)，蓄勢(shì)待發(fā)，迎接春運(yùn)。 1月下旬的一天，馬上收工，站長(zhǎng)要安排春節(jié)值班人員。楊勇主動(dòng)提出今年過(guò)年也留下給所在的片區(qū)送貨，從大年三十到初六，一天都不休了。楊勇是一個(gè)武漢本地人，今年三十歲，來(lái)到京東物流徐東配送站已經(jīng)兩年了，用他的話：自己是本地人，春節(jié)回家這種事情還是讓給那些常年漂泊在外的兄弟吧。
▲ 遇到工作上問(wèn)題，同事都會(huì)找楊勇來(lái)幫忙解決。 蜿蜒而下的長(zhǎng)江將武漢城區(qū)一分為二，江北的漢陽(yáng)、漢口并不是楊勇他們站點(diǎn)負(fù)責(zé)的范圍，他主要負(fù)責(zé)的片區(qū)位于武昌長(zhǎng)江二橋附近。這里有六個(gè)老城小區(qū)，從低矮的平房到老式六層樓錯(cuò)落在沿江鐵路的邊沿，大部分居民都是鐵路職工，每每春運(yùn)，人流就會(huì)變得稀疏。
▲ 楊勇負(fù)責(zé)配送的區(qū)域，這里原來(lái)都是武漢鐵路相關(guān)場(chǎng)站，周邊幾個(gè)小區(qū)都是鐵路職工，其實(shí)機(jī)緣巧合楊勇自己也住在這里。
“夏天道口這里人多呢。”楊勇騎著他的兩輪電動(dòng)車(chē)送貨，路過(guò)一個(gè)停放火車(chē)頭的場(chǎng)站，他指著邊上的一條小路嘟囔起來(lái)，“一到春運(yùn)，這片估計(jì)少了一半的人，貨都少了。”
▲ 楊勇正在他的片區(qū)送貨，上面掛著風(fēng)干的臘腸，每到這個(gè)時(shí)候他的“春運(yùn)”開(kāi)始了。 說(shuō)起“鐵路”和“春運(yùn)”，壯實(shí)的楊勇開(kāi)始滔滔不絕起來(lái)。楊勇高中畢業(yè)后從武漢市郊蔡甸區(qū)，來(lái)到市里憑著聰明勁兒考取重型機(jī)械操作工特種作業(yè)資質(zhì)進(jìn)入武鋼工作。當(dāng)時(shí)工作安逸，收入也夠用。工作幾年正巧自己一個(gè)在鐵路相關(guān)單位工作的親戚出售住房，他和愛(ài)人努力買(mǎi)了下來(lái)這個(gè)老小區(qū)里的三室一廳。后來(lái)隨著鋼廠的日漸沒(méi)落，楊勇選擇離開(kāi)，并當(dāng)上了一名普通的配送員。站長(zhǎng)安排他送貨的區(qū)域就是家附近的鐵路小區(qū)，就這樣他的生活徹底和“鐵路”邊上的人、事、貨聯(lián)系在了一起。
▲ 楊勇開(kāi)著他的電動(dòng)車(chē)穿過(guò)一個(gè)停放著火車(chē)頭的道口。 看不見(jiàn)的“客人” 片區(qū)沿江的部分并不平坦，縱橫的鐵路把不大的片區(qū)切割的支離破碎，幾乎每棟建筑都是和“鐵路”相關(guān)的。楊勇說(shuō)在他的客戶里，有火車(chē)司機(jī)、高鐵司機(jī)、道口檢查員、車(chē)站管理者、乘務(wù)員等等，他們大多都是神龍見(jiàn)首不見(jiàn)尾。
▲ 楊勇在等待顧客接電話，接不通是經(jīng)常的。 印象最深的是一名年輕的高鐵司機(jī)，每次出去工作就是幾天，時(shí)間長(zhǎng)了楊勇甚至能從他家晚上窗上的亮光判斷他是不是在家。送到的貨大多是鄰居代收的（一名退休的技術(shù)員），不過(guò)每次送貨前會(huì)和他本人通電話，如果遇見(jiàn)他在車(chē)上電話打不通只能把貨物存起來(lái)第二天碰碰運(yùn)氣。忽然有一天楊勇正在小區(qū)門(mén)口卸貨，忽然聽(tīng)見(jiàn)：“你是不是楊師傅??？前幾天買(mǎi)東西挺多謝謝您了。”他回頭并不認(rèn)識(shí)這名客戶，后來(lái)才知道原來(lái)他就是那名司機(jī)。
▲ 凌晨6點(diǎn)半，繁忙的徐東配送站。 當(dāng)城市還在熟睡，楊勇已經(jīng)開(kāi)始忙碌。 時(shí)間長(zhǎng)了他開(kāi)始對(duì)這鐵路系統(tǒng)熟悉起來(lái)，比如維修人員會(huì)上晚班，上午的時(shí)候就不能給他們打電話打擾他們休息，而一些在火車(chē)站工作的人時(shí)間相對(duì)固定?；旧厦恳粋€(gè)顧客都會(huì)有1-2個(gè)熟悉的朋友或者店家（有時(shí)候是樓下的雜貨鋪或者商亭）可以代收貨物只要能給顧客打通電話就可以解決。 “那春運(yùn)開(kāi)始以后呢？”我問(wèn)道。 “那就什么人都看不見(jiàn)了。”
▲ 楊勇抱著一箱紙尿褲等待顧客，他是一名鐵路場(chǎng)站的工作人員。 “春運(yùn)” “春節(jié)” “春天” “家”和“團(tuán)圓”烙印在每個(gè)漂泊的人的心理，因此，每年春節(jié)前后的“春運(yùn)”都是一個(gè)巨大的立體工程，中國(guó)的鐵路系統(tǒng)都會(huì)承載全世界最大的人員流動(dòng)。相對(duì)于各地春節(jié)的熱鬧非凡，楊勇說(shuō)，他這里的春節(jié)特別“凄涼”，沒(méi)有什么人氣。他住在這里，就算“春節(jié)也送貨”晚上還是能見(jiàn)到家人，而很多鐵路上的人都是很多年不能回家。
▲ 楊勇正在接聽(tīng)頭盔里的電話，一名散步的老人從身旁經(jīng)過(guò)。 “很多客戶是鐵道職工的父母。”楊勇說(shuō)，“他們買(mǎi)的年貨很多都是在路上用手機(jī)下的單。對(duì)于我們，也不能光是搬上去那么簡(jiǎn)單。一句‘新春快樂(lè)’，老人就會(huì)很開(kāi)心。” 說(shuō)到這里，楊勇從車(chē)上跳下來(lái)麻利地拿上一個(gè)箱子走進(jìn)樓道。 其實(shí)楊師傅挺不容易的，站長(zhǎng)說(shuō)他這個(gè)片區(qū)一到春運(yùn)期間，貨量會(huì)下降，鐵路上越忙下降的越多，因?yàn)槁?lián)系不上顧客不能當(dāng)天收貨的情況很多，白跑路更是家常。
▲ 采訪當(dāng)天，天空飄起了雪花落在電瓶車(chē)的儀表上。 今年的春運(yùn)從2月1日到3月12日，要持續(xù)整整40天，武漢會(huì)從飄著雪花變得春意盎然了。 鐵路與年貨
▲ 楊勇和路邊熟悉的小販攀談起來(lái)， 一個(gè)在送年貨，一個(gè)在賣(mài)年貨。 說(shuō)到年貨，楊勇說(shuō)他真的目睹了時(shí)代的變化。記得剛搬來(lái)的時(shí)候，自己還在工廠上班，春節(jié)前這些“鐵路”上的員工近水樓臺(tái)，都有些渠道弄來(lái)一些“新鮮貨”，東北大米、浙江海產(chǎn)、四川臘肉，都會(huì)出現(xiàn)在小區(qū)通道過(guò)客的手提袋里。 “第一年過(guò)年，樓上老阿姨還給過(guò)我廣東的干桂圓，說(shuō)是兒子帶來(lái)的。”楊勇說(shuō)，“這幾年電商起來(lái)，大家都直接在網(wǎng)上下單了，生鮮糧油3C買(mǎi)的品類也很多，昨天還送了兩個(gè)掃地機(jī)器人，往回帶東西的人真的變少了很多。”
▲ 楊勇在家給孩子輔導(dǎo)功課，岳母在看電視。
▲ 客廳墻上貼著女兒的獎(jiǎng)狀， 這是楊勇最大的幸福源泉。 說(shuō)到這里問(wèn)楊勇今年給家里買(mǎi)了什么年貨，他說(shuō)其實(shí)也沒(méi)有特意買(mǎi)什么，覺(jué)很虧欠自己的孩子，每天忙來(lái)忙去能陪家里人的時(shí)間很有限。“我前段時(shí)間支持小孩去新加坡參加假期營(yíng)，這個(gè)估計(jì)也算是一種‘年貨’吧。”楊勇不好意思地笑了笑，抓了抓頭發(fā)。
▲ 楊勇家窗外能看見(jiàn)明亮的武漢長(zhǎng)江二橋， 而下面就是他熟悉的“鐵路”。 采訪結(jié)束后，我讓楊勇說(shuō)說(shuō)他的“春運(yùn)”，他想了很久，對(duì)我說(shuō)： 都是“春運(yùn)”，他們?nèi)珖?guó)運(yùn)人，我小區(qū)運(yùn)貨。
▲ 楊勇騎著電動(dòng)車(chē)完成自己的“春運(yùn)”。 |
