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每逢年關(guān) 一張小小的票根 牽動(dòng)著千萬人的心 從“徹夜排隊(duì)”到“動(dòng)動(dòng)手指” 從擁擠的綠皮車到寬敞的“復(fù)興號(hào)” 從普鐵的長(zhǎng)途顛簸到高鐵的風(fēng)馳電掣 小小車票，方寸之間 承載著無數(shù)游子對(duì)故土的鄉(xiāng)愁 見證著中國(guó)時(shí)代的變遷 第一代：硬板式火車票 中國(guó)鐵路的第一代火車票，從上世紀(jì)50年代至90年代使用，“歷史”最長(zhǎng)，堪稱“爺爺輩兒”。為了節(jié)約用紙，它的尺寸為57×25毫米，票面印有盲文。
見過這種車票嗎？如果見過，就暴露年齡了。 火車有快車、慢車之分，硬板票上也有體現(xiàn)。一道紅杠“小隊(duì)長(zhǎng)”是快車，二道紅杠“中隊(duì)長(zhǎng)”特快，沒有杠。。。慢車。
如圖所示：“一道杠”快車和慢車
1989年1月，北京站求購(gòu)車票者。
1995年，廣州車站外，購(gòu)票者“貼身”排隊(duì)。 硬板票雖然低效，但有一個(gè)好處是車票的發(fā)售相對(duì)透明。因?yàn)檐囌就ǔ?huì)公示每趟車的預(yù)留票額，所以只要來得早，排得夠靠前，肯定能買到車票。
還記得春晚那個(gè)小品“有事您說話嗎？”小品演員幽默地說在車站窗口排隊(duì)買票就是“一夜風(fēng)流”。那會(huì)兒能搞到車票，是特有面兒的一件事。
1995年春運(yùn)，廣州，買票除了排隊(duì)還要“肉搏” 因?yàn)橛舶迤笔谴笈款A(yù)制的，如果不標(biāo)注座位，那上車就是隨便坐。例如下面這樣↓
大多數(shù)時(shí)，車次、座位和發(fā)車時(shí)間是以小紙片的形式貼在了車票背面。仔細(xì)看下面這張，小紙片上還有廣告。
到了上世紀(jì)90年代初，“紙板票”實(shí)現(xiàn)電子售票，票面日期和編號(hào)均由電動(dòng)砸票機(jī)完成。
1997年1月，北京西站春運(yùn)高峰時(shí)，出動(dòng)多輛流動(dòng)售票車，到市區(qū)街頭售票。
1997年1月，河南信陽火車站，各種返鄉(xiāng)或者返城的青年正在候車。 從窗戶爬車，這是很多人對(duì)于春運(yùn)的標(biāo)志性記憶。
硬板票印刷防偽技術(shù)較弱，上世紀(jì)90年代末逐步被聯(lián)網(wǎng)電子票取代。但直到2010年，國(guó)內(nèi)一些小的火車站仍在發(fā)售硬板票。
硬板票，綠皮車，承載著一個(gè)時(shí)代的記憶。 雖然“逛次逛次”的聲音一去不復(fù)返，但是，只要能坐上火車，心就踏實(shí)，這種返鄉(xiāng)和回家的親切體驗(yàn)已深深印在無數(shù)人的心中。 第二代：軟紙式火車票 1996年初，上海、北京等鐵路局開始試點(diǎn)計(jì)算機(jī)軟紙標(biāo)準(zhǔn)車票。試點(diǎn)期間，各個(gè)鐵路局有著不同樣式的車票。
試點(diǎn)期間北京鐵路局標(biāo)準(zhǔn)版軟紙車票
試點(diǎn)期間上海鐵路局標(biāo)準(zhǔn)版軟紙車票 1996年末，當(dāng)時(shí)的鐵道部確立了軟紙客票統(tǒng)一樣式標(biāo)準(zhǔn)，正式開始在全國(guó)推廣使用軟紙車票。“軟紙票”開始代替“紙板票”上崗。
早期藍(lán)色底紋的軟紙車票 后經(jīng)過改版，變成了沿用至今的紅色底紋車票。
軟紙票不是事先印制好的，而是在售票時(shí)現(xiàn)場(chǎng)打印。使用這種車票后，售票時(shí)間大大縮短。
2000年鐵路第三次提速，車票板式也發(fā)生了變化，條形碼等也有所不同。
第三次鐵路提速時(shí)改版的車票 幾年后，鐵道部門再次對(duì)車票板式進(jìn)行調(diào)整。將列車車次調(diào)整至出發(fā)站與到達(dá)站之間。原“全價(jià)”字樣改為人民幣符號(hào)“￥”。
調(diào)整后的車票 軟紙式火車票的廣泛使用，恰是在我國(guó)人口紅利釋放與城鎮(zhèn)化進(jìn)程最快的階段。盡管路在增加，車次在增多，車速在加快，但春運(yùn)期間，買票難、乘車難仍是焦點(diǎn)問題。 回家的路，依然辛苦。
2004年1月7日，深圳春運(yùn)鐵路預(yù)售票服務(wù)區(qū)。
2005年1月24日，南京火車站工作人員現(xiàn)場(chǎng)指揮幫助旅客上車。
2001年，在擁擠的列車上，累了的乘客在過道上酣睡。
2004年春運(yùn)第一天，武漢火車站內(nèi)公告牌顯示多數(shù)車票已告售罄。
2005年1月26日，由杭州始發(fā)開往貴陽的L199次列車，由于大量民工返鄉(xiāng)過年，這趟列車所有車廂爆滿。
2007年2月10日，北京西站售票廣場(chǎng)聚滿了排隊(duì)購(gòu)票的旅客。 第三代：磁卡式火車票 2007年4月18日，動(dòng)車組全面上線投入運(yùn)營(yíng)，我國(guó)鐵路第六次大面積提速，中國(guó)逐步邁入“動(dòng)車時(shí)代”。
“和諧號(hào)”動(dòng)車組 同時(shí)，火車票在全國(guó)范圍內(nèi)再次升級(jí)，磁卡式火車票陸續(xù)發(fā)售。 這種閃爍著光澤的磁卡式火車票為一次性車票，票面硬度比軟紙式火車票更高，車票正面印有動(dòng)車組圖案，車票背面植入磁性信息和熱敏信息。
初期的粉紅色底紋介質(zhì)車票 初期粉紅色底紋計(jì)算機(jī)磁介質(zhì)車票，四角為弧型。背景圖案為一列動(dòng)車組列車從右向左快速行駛的畫面。 2009年底，軟紙車票也再次調(diào)整，下方的條形碼變成了二維碼防偽圖案，同時(shí)取消了票面上的列車等級(jí)信息。
非實(shí)名制、二維碼軟紙式火車票
非實(shí)名制磁卡式火車票 2011年1月19日12306網(wǎng)站開通，從此，大部分人買票再也不用排隊(duì)了，而是改為網(wǎng)上搶票，不過，非?？简?yàn)眼力哦~
為了不讓“搶票軟件”輕易得手，12306的驗(yàn)證碼也是“拼了”。奇葩驗(yàn)證碼也一度引發(fā)購(gòu)票者的吐槽，“真是搶個(gè)票都心力交瘁”。 2012年，火車票全面實(shí)行實(shí)名制。火車票票面上有了乘客的姓名、身份證號(hào)等信息，開啟了實(shí)名制時(shí)代。 2015年8月1日起，鐵路總公司正式開始使用新版火車票，也就是目前火車票的樣子。它在印刷技術(shù)和防偽功能上都比原來有了更大提高。
最新版的紅紙票
最新版的藍(lán)磁票 如今，裹著軍大衣、排隊(duì)兩三天只為一張火車票的畫面幾乎再也見不到了，春運(yùn)大軍出行方式也越來越多元了。購(gòu)票方式從車站“肉搏”到網(wǎng)上搶票再到手機(jī)端購(gòu)票，這既是人們出行方式的變化，也見證了時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展。
2012年1月8日，春運(yùn)第一天，“小熊”登上了回家的列車。
2015年2月3日，北京，春運(yùn)期間北京火車站一個(gè)旅客扛著行李走過售票窗口。
2016年1月30日，一名摩托車手搭著孩子長(zhǎng)途跋涉趕回家鄉(xiāng)過年。
2017年01月10日，四川成都火車站內(nèi)，多數(shù)窗口已開設(shè)掃碼支付業(yè)務(wù)。
2018年1月4日，山西太原火車站，使用網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的旅客在自動(dòng)取票機(jī)上領(lǐng)取火車票。
如今，12306官網(wǎng)和手機(jī)APP已成為最主要的鐵路購(gòu)票渠道。 當(dāng)年的政府救助車票
火車票收藏網(wǎng)友：這是民政部門的救助站為了讓來天津乞討的流浪者安全回家，為他們購(gòu)買的返程火車票。但是，有些流浪者拿到車票以后會(huì)偷偷把票退掉換錢。為了防止這樣的事情發(fā)生，救助站就委托車站在車票上加蓋“政府救助車票，禁退禁賣”的字樣。 2006年青藏鐵路火車票
火車票收藏網(wǎng)友：2006年，我有幸在當(dāng)年乘坐火車登上世界屋脊，當(dāng)我抵達(dá)拉薩站的時(shí)候，我緊緊地攥緊了手中的火車票，它是那么沉重，因?yàn)樗娮C了中華民族的不屈和偉大，也許我這輩子再也不能去西藏看一眼了，但是每次看到這張火車票，我就仿佛看到了雄偉的高山、湛藍(lán)的天空和樸實(shí)的藏民。小小的火車票，寄托了我無限的回憶。 312張火車票見證警察夫妻“雙城戀”
2017年，洛陽市交警支隊(duì)高速大隊(duì)的民警李偉與妻子姚天晴的“雙城戀”故事，讓眾多網(wǎng)友觸動(dòng)。選擇工作后開始異地戀，奔波異地9年，相隔400多公里，312張火車票見證著他們平凡而波折的愛情與生活。 一張張火車票的背后， 是一個(gè)個(gè)感人的、無奈的、值得回味的故事 你的手中是不是也有這樣 一張與眾不同的車票 說出你的故事 留言給我們吧 最后送上一份“搶票攻略”
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