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重磅消息！ 湖北鐵路網(wǎng)即將大升級！ 高鐵又有重大進展啦！
12月11日， 湖北省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了 《省發(fā)展改革委關于印發(fā) 湖北省鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃的通知》 ↓↓↓
咱們湖北的鐵路交通要開掛了！ “十二五”以來， 全省鐵路建成投入運營項目8個 分別是 ↓↓↓
在建鐵路9條 預計建成時間如下 ↓↓↓
湖北省鐵路中長期發(fā)展總體目標 擴充高鐵網(wǎng)，完善城際網(wǎng)，加密普速網(wǎng)，強化點線配套，建設特色鐵路，加快多式聯(lián)運發(fā)展，構建全省“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)、“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)、以武漢為中心“米”字形高鐵網(wǎng)和放射狀城際網(wǎng)構架，形成系統(tǒng)高效暢通的鐵路運輸網(wǎng)絡，鞏固提升武漢全國鐵路樞紐地位，提高襄陽、宜昌鐵路樞紐整體能力，為湖北建成全國性綜合交通樞紐提供重要支撐。 至2020年，規(guī)劃建設鐵路2000公里，其中新建成1200公里，力爭完成鐵路投資1500 億元，鐵路營業(yè)總里程達到5300公里以上，其中高速鐵路營業(yè)里程超過1500公里。再通過5至10年努力，全省鐵路營業(yè)里程力爭達到8000公里以上，其中高速鐵路營業(yè)里程突破3000公里。 路網(wǎng)發(fā)展目標：到2020年，地級行政區(qū)高鐵覆蓋率達到90%，縣級行政區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋率達到70%左右，鐵路復線率85%以上，電氣化率90%以上。每百萬人擁有鐵路91公里，路網(wǎng)密度300公里/萬平方公里。到2030年，地級行政區(qū)高鐵覆蓋率達到100%，縣級行政區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋提升到90%左右，鐵路復線率90%以上，電氣化率92%以上。
路網(wǎng)布局 1、建成“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng) “三縱”為：京廣高速鐵路、阜陽至黃岡至九江高速鐵路、襄陽至常德高速鐵路。 “三橫”為：滬漢蓉鐵路、武漢至杭州高速鐵路、沿江高速鐵路。 “兩斜”為：鄭州至萬州高速鐵路、西安至武漢至九江高速鐵路。 ２、建成“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng) “四縱”為京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路以及蒙華鐵路。 “三橫”為襄渝~漢丹~武九鐵路、三峽鐵水聯(lián)運鐵路~長荊鐵路（含江漢平原鐵路）、常德至岳陽至九江（南昌）鐵路。 ３、建成以武漢為中心的放射狀城際網(wǎng) 武漢至鄂州至黃石、武漢至黃岡、武漢至咸寧、武漢至孝感、漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線（武漢至仙桃城際鐵路）。 未來要建這些鐵路、樞紐、物流基地… 規(guī)劃里透露了湖北未來鐵路建設的重要信息 一大批高鐵、城鐵、鐵路樞紐將開建！ 快來看看有經(jīng)過你家鄉(xiāng)的嗎？
高速鐵路 建設武漢至十堰高鐵、鄭州至萬州高鐵、安慶至九江高鐵，新建武漢至杭州高鐵黃岡至黃梅段、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線、西安至十堰高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、沿江高鐵云夢至武漢直通線、呼和浩特至南寧高鐵襄陽至常德段，推進沿江高鐵武漢至合肥段、京九高鐵阜陽至黃岡段、沿江高鐵宜昌至恩施至重慶段規(guī)劃建設，深化武漢至貴陽、武漢至南昌高鐵規(guī)劃研究，適時啟動相關新建線路建設。 城際鐵路 建設漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線，推進荊門至荊州鐵路、仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路規(guī)劃建設，完善省內(nèi)城市群以及群內(nèi)城市之間的城際鐵路網(wǎng)絡，深化荊州至岳陽鐵路規(guī)劃研究，適時推動建設。構建長江中游城市群主要城市之間，以及武漢城市圈與長株潭城市群之間高效、便捷、靈活的往來通道。 普速鐵路 建設蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道、黔江至張家界至常德鐵路、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段，推進常德至岳陽至九江（南昌）鐵路、安康至恩施至張家界鐵路、恩施至黔江鐵路規(guī)劃建設，配合國家開展沿江重載鐵路規(guī)劃研究。 鐵路樞紐 實施武漢鐵路樞紐改造升級，形成四大主要客運樞紐布局，將武漢鐵路樞紐建設成為通達鄭州、濟南、合肥、杭州、南昌、長沙、貴陽、重慶、西安等9個方向的環(huán)形放射狀大型樞紐?？茖W規(guī)劃、高質量建設襄陽樞紐、宜昌樞紐，優(yōu)化新線引入方案，完善樞紐客貨運設施布局。加強鐵路樞紐站場與軌道交通等城市公共交通銜接，提高交通組織集約化水平，構建綜合立體交通體系，提升鐵路樞紐整體能力。 １、武漢樞紐 我國鐵路四大路網(wǎng)性樞紐、六大客運中心和四大機車、客車檢修基地之一。逐步形成由京廣、武西、武九、沿江高鐵，漢孝、武咸、武岡城際以及京廣、武九、武康、合武、漢宜鐵路，漢麻聯(lián)絡線等13條干線引入的環(huán)形放射狀大型樞紐。在既有武漢長江大橋（雙線鐵路）、天興洲長江大橋（四線鐵路）的基礎上，規(guī)劃建設白沙洲長江大橋（四線鐵路）、葛店長江大橋（雙線鐵路），形成新的過江通道?？瓦\系統(tǒng)按“四主（武漢站、漢口站、新漢陽站、武昌站）兩輔（流芳站、天河北站或長江新城站）”規(guī)劃布局；貨運系統(tǒng)按“三大物流基地（吳家山、灄口、大花嶺）、兩大高鐵快運中心（武漢站、新漢陽站）”規(guī)劃布局；解編系統(tǒng)按“一主（武漢北）一輔（武昌東）”規(guī)劃布局；配合干支線鐵路建設，相應配置動車段（所）、客車整備所等相關設施。 規(guī)劃建設項目包括新建武西高鐵云夢至武漢直通線、新漢陽站、動車所、白沙洲長江大橋（四線鐵路），擴建吳家山集裝箱中心站、擴建灄口和大花嶺貨場、新建陽邏物流中心，新建西北貨運環(huán)線、北環(huán)線及戰(zhàn)備碼頭搬遷等。 ２、宜昌樞紐 區(qū)域性重要鐵路樞紐。引入宜萬鐵路、漢宜鐵路、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線、沿江高鐵、呼南高鐵襄陽至常德段、焦柳鐵路、鴉宜鐵路及太平溪、秭歸茅坪、紅花套等港區(qū)支線鐵路，高速鐵路靠近城區(qū)呈“工”字構架，普速鐵路在鴉鵲嶺附近“T”型交匯，形成銜接6個方向干線的鐵路樞紐?？瓦\系統(tǒng)按兩站（宜昌東站、宜昌北站）并立規(guī)劃布局。 規(guī)劃建設宜昌北站、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線、沿江高鐵、呼南高鐵襄陽至常德段等。 ３、襄陽樞紐 區(qū)域性重要鐵路樞紐。引入武西高鐵、鄭萬高鐵、呼南高鐵襄陽至常德段、焦柳鐵路、武康鐵路、蒙華鐵路，形成高速鐵路溝通武漢、西安、鄭州、重慶、荊門等5個方向，普速鐵路溝通武漢、安康、洛陽、荊州、三門峽等5個方向的客貨順列式大型鐵路樞紐?？瓦\系統(tǒng)按兩主（襄陽站、襄陽東津站）一輔（襄陽東站）規(guī)劃布局。 規(guī)劃建設東津站、呼南高鐵襄陽至常德段引入工程、襄陽鐵路物流基地等。 特色鐵路 規(guī)劃建設恩施、宜昌、十堰、神農(nóng)架等地旅游觀光鐵路，探索城市閑置鐵路重軌輕用改造，深化武漢城市圈、宜荊荊城市群、襄十隨城市群鐵路研究，組織編制市域（郊）鐵路發(fā)展規(guī)劃，適時啟動相關項目建設。 貨運支線和鐵路專用線 規(guī)劃建設武漢陽邏、漢南（軍山）等港區(qū)，宜昌白洋、云池、枝城等港區(qū)，荊州江陵、車陽河、觀音寺等港區(qū)，黃石棋盤洲、陽新、黃顙口等港區(qū)，襄陽小河港區(qū)，荊門石牌、沙洋等港區(qū)疏港鐵路，總里程約180公里。 規(guī)劃建設天門至仙桃鐵路支線、潛江鐵路支線、當陽至遠安鐵路支線、遠安至保康鐵路支線等，總里程約290公里。 根據(jù)發(fā)展需要，規(guī)劃建設連接重點開發(fā)區(qū)、大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線。 規(guī)劃研究三峽鐵水聯(lián)運鐵路、潛江至荊州鐵路支線等。 物流基地 規(guī)劃建設吳家山物流基地（一級物流基地），漢口北（灄口）物流基地、大花嶺物流基地、襄陽金鷹重工物流基地、宜昌物流基地、鄂州三江港物流基地、黃石西塞山物流基地、荊門物流基地（二級物流基地）等。 既有設施改造 適時開展鴉宜線、長荊線、漢丹線、麻武線、黃石山南鐵路等既有線路擴能改造。根據(jù)發(fā)展需要，新建宜萬鐵路高坪站，改擴建黃岡西站、孝昌站、松滋站、咸寧貨場等既有鐵路車站、站房、貨場等設施，進一步提升路網(wǎng)綜合利用效率和能力，改善客貨運輸服務質量。 這么一大波項目 建設時間都是如何？ 別急！往下看 ↓↓ 2018年續(xù)建項目 武漢至十堰高鐵、鄭州至萬州高鐵、安慶至九江高鐵、黔江至張家界至常德鐵路、蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段、天門至仙桃鐵路支線、潛江鐵路支線、漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線等。 近期新建項目 武杭高鐵黃岡至黃梅段、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線、西安至十堰高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、武西高鐵武漢至云夢直通線、武漢樞紐改造工程、呼南高鐵襄陽至常德段、荊門至荊州鐵路、當陽至遠安鐵路支線、陽邏港等沿江港口疏港鐵路、鐵路物流基地等。 中長期規(guī)劃建設項目 沿江高鐵武漢至合肥段、京九高鐵阜陽至黃岡段、沿江高鐵宜昌至恩施至重慶段、仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路、荊州至岳陽鐵路、常德至岳陽至九江（南昌）鐵路、安康至恩施至張家界鐵路、恩施至黔江鐵路等。 來源：湖北之聲綜合湖北省發(fā)展和改革委員會網(wǎng)站、長江云、湖北日報、荊門晚報等 |
