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沿江高鐵湖北段規(guī)劃圖最新走向沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起于漢口火車站，止于宜昌北站。全長289公里，其中新建272公里，利用現(xiàn)有漢宜鐵路17公里，項目總投資478億元，每公里造價約1.55億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設計速度350km/h。 鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站。
圍繞湖北經(jīng)濟一季度“開門紅”目標，該公司今年初組織沿江高鐵武漢至宜昌段全體參建單位齊聚荊門，舉行標準化開工現(xiàn)場推進會，現(xiàn)場觀摩鐘祥漢江特大橋、田家隧道、197公里處路基試驗段等標準化施工樣板，激發(fā)全線建設“比學趕超”“大干快干”，形成了新一輪建設熱潮。 據(jù)長江沿岸鐵路集團相關負責人介紹，年內(nèi)實現(xiàn)上海至合肥段全線開工；合肥至武漢段控制性工程大別山隧道群，將作為先開標段，一季度全力爭取可研、環(huán)評報告獲批，力爭年內(nèi)全線開工建設；武漢樞紐直通線，同步推進前置要件辦理，力爭可研和環(huán)評報告盡早獲批，控制性工程白沙洲公鐵兩用長江大橋作為先開段年內(nèi)將盡早組織開工建設；宜昌至涪陵高鐵，穩(wěn)定主要線位、站位方案，全力組織可研及其前置要件辦理，力爭一季度報審可研、盡早獲得批復，年內(nèi)實現(xiàn)控制性工程先期開工建設；成渝中線鐵路（含十陵南站），力爭上半年、確保年內(nèi)開工建設。 沿江高鐵是長江流域綜合立體交通體系的主骨干、全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的主動脈，途經(jīng)滬蘇徽鄂渝川六省市，全長約2100公里。建成后，從上海到成都理論上將由原來的16小時縮短至8小時左右。 面對全線密集開工的緊迫壓力，長江沿岸鐵路集團表示，將秉持把沿江高鐵建成服務國家長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略標志性工程的理念，配優(yōu)質(zhì)資源、強通力配合，通過以點帶段、以段帶線的示范引領，以實際行動打造精品工程、安全工程、綠色工程、創(chuàng)新工程、廉潔工程。 |
