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武漢城市圈是指以武漢為圓心，覆蓋黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門、潛江等周邊8個(gè)大中型城市所組成的“1+8”城市群。2003年，“建設(shè)武漢城市圈”成為湖北實(shí)現(xiàn)在中部率先崛起的重要舉措。經(jīng)過(guò)10多年發(fā)展，至2020年底，武漢“1+8”城市圈地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)2.63萬(wàn)億元，占全省GDP總量逾60%。但是，發(fā)展不夠、不協(xié)調(diào)，仍是其面臨的最大問(wèn)題。 在開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程之際，省委作出“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局的決策部署。加速武漢城市圈同城化發(fā)展，成為做大做強(qiáng)“主引擎”的關(guān)鍵之舉。8月，省推進(jìn)區(qū)域發(fā)展布局實(shí)施工作領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《武漢城市圈同城化發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)、三年行動(dòng)方案和2021年度工作要點(diǎn)》，為武漢城市圈同城化發(fā)展列出“計(jì)劃表”“施工圖”。 目前，圍繞“便捷、創(chuàng)新、開(kāi)放、共享、綠色、活力”，武漢城市圈正加速打造一小時(shí)通勤圈和一日生活圈，探索推行圈內(nèi)城際鐵路“月票制”，形成“光芯屏端網(wǎng)”新一代信息技術(shù)、汽車制造和服務(wù)、大健康和生物技術(shù)等萬(wàn)億級(jí)世界產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)“一環(huán)兩屏”生態(tài)協(xié)作圈等。 同心筑夢(mèng)，同城共進(jìn)。為記錄和見(jiàn)證武漢城市圈同城化成勢(shì)見(jiàn)效的開(kāi)局風(fēng)貌，本報(bào)多路記者深入“1+8”城市采訪，推出“九城即一市 邁向同城化”系列報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。 高速鐵路、高速公路、城際軌道加速織密 1小時(shí)通勤網(wǎng)串起40余縣市區(qū)
武漢城市圈內(nèi)縱橫交錯(cuò)的高速交通網(wǎng)絡(luò)。圖為黃鄂高速S38與武鄂高速S7互通。 （湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 柯皓 攝）
雙峰山至黃陂旅游公路串起武漢孝感兩地景區(qū)。 （湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 吳堅(jiān) 通訊員 胡長(zhǎng)順 攝） 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 盧平川 梁曉瑩 家住武昌梨園的岑存褒，清晨6點(diǎn)半從家里駕車出發(fā)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江二橋、機(jī)場(chǎng)二高速，經(jīng)過(guò)漢孝大道，到達(dá)位于孝感市民之家的辦公點(diǎn)，全程只需1小時(shí)。 像岑先生這樣的“同城生活”，在武漢城市圈愈來(lái)愈尋常。 目前，武漢城市圈已初步實(shí)現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路的互融互通，圈內(nèi)城市到武漢基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。 一大批基礎(chǔ)設(shè)施正加緊建設(shè)，“1+8”城市圈40多個(gè)縣市區(qū)，正串珠成鏈、連線成網(wǎng)。 按照《武漢城市圈同城化發(fā)展三年行動(dòng)方案》，到2023年，要建成一批交通、水利、能源、信息、市政領(lǐng)域重大工程，區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通基本實(shí)現(xiàn)，高快速路網(wǎng)密度達(dá)到2公里/平方公里，全面形成“123綜合交通網(wǎng)”（武漢城市圈1小時(shí)通勤、長(zhǎng)江中游城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）。 不遠(yuǎn)的未來(lái)，武漢城市圈居民將享受一小時(shí)通勤圈、一日生活圈以及政務(wù)服務(wù)“跨市通辦”“一網(wǎng)通辦”等多項(xiàng)便捷服務(wù)。 安九、黃黃高鐵沖刺年底通車—— 黃梅由“吳頭楚尾”變成區(qū)域樞紐 8月29日上午，在黃梅與江西九江交界的安慶至九江高鐵鳊魚洲長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，最后一對(duì)長(zhǎng)軌鋪設(shè)在九江橋頭的無(wú)砟道床上，安九高鐵湖北段全線軌道鋪設(shè)全部完成。 僅僅2天后，9月1日上午10時(shí)36分，黃岡至黃梅高鐵正線軌道鋪設(shè)也全部完成，并與武岡城際黃岡東站順利接軌。“此前，我們以每天6公里的速度全力鋪設(shè)鋼軌，年底有望試通車。”黃黃高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。目前，浠水南站已完成基礎(chǔ)土石方工程，正進(jìn)行給水管網(wǎng)施工；武穴北站，站房鋼網(wǎng)架順利吊裝，站房雛形初現(xiàn)。 兩條高鐵一縱一橫，合力將“吳頭楚尾”的黃梅變成區(qū)域性交通樞紐，使其跨入武漢、合肥、南昌“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。 黃梅人趙小永是資深驢友，過(guò)去出國(guó)必須轉(zhuǎn)道武漢。他期待：“以后出國(guó)，可以從老家坐高鐵直接到上海虹橋機(jī)場(chǎng)。明年，我打算把父母帶出去旅游。” 備受關(guān)注的沿江高鐵（新建滬渝蓉高速鐵路）也有新動(dòng)作。8月25日，武漢至宜昌先開(kāi)段站前工程發(fā)布招標(biāo)公告，計(jì)劃9月30日開(kāi)工；8月26日，合肥至武漢段發(fā)布環(huán)評(píng)第一次公示，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案已明確。這條鐵路在我省橫穿麻城、紅安、漢川、天門等多個(gè)縣市。建成后，武漢城市圈城市“3小時(shí)通達(dá)全國(guó)主要城市”再不是夢(mèng)想。 高速公路“連線成網(wǎng)” 老區(qū)大悟成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移熱土 2月1日，560公里武漢城市圈環(huán)線高速公路全線通車，直接連通黃石、黃岡、咸寧、孝感、仙桃等市州的10余個(gè)縣市區(qū)。 過(guò)去，武漢城市圈內(nèi)的高速公路，多以武漢為中心，大部分城市間往來(lái)需要借道武漢。環(huán)線高速通車后，圈內(nèi)高速“由線成網(wǎng)”。 去年12月，在環(huán)線高速與武漢繞城高速之間，武漢城市圈大通道開(kāi)始建設(shè)。它途經(jīng)武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡等5個(gè)市，全長(zhǎng)約360公里。項(xiàng)目建成后，將形成“1小時(shí)通勤圈”的核心交通架構(gòu)，支撐和引導(dǎo)武漢城市空間擴(kuò)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和人口遷移。 環(huán)與環(huán)之間，一條條放射線，將城市圈高速“蛛網(wǎng)”織密織細(xì)。 8月10日，秋高氣爽。在武漢至大悟高速大悟段羊角山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴，一派火熱。武大高速大悟段全長(zhǎng)48公里，去年10月開(kāi)工，現(xiàn)在全線進(jìn)入施工高峰期，爭(zhēng)取明年建成通車。屆時(shí)，大悟至武漢僅需1小時(shí)，比現(xiàn)在用時(shí)可節(jié)約一半。大悟高速開(kāi)通后，將與京港澳高速、滬蓉高速、麻竹高速形成“井”字形高速路網(wǎng)，重塑老區(qū)新優(yōu)勢(shì)。 “武大高速就是我們的招商‘金字招牌’。”中南國(guó)際家居產(chǎn)業(yè)新城項(xiàng)目總經(jīng)理秦濤說(shuō)，2019年，中南國(guó)際家居產(chǎn)業(yè)新城落戶大悟河口鎮(zhèn)，計(jì)劃投資90億元打造家居產(chǎn)業(yè)園區(qū)。“這里離武漢漢口北很近，可承接從漢口北轉(zhuǎn)移出來(lái)的家居產(chǎn)業(yè)鏈。”秦濤介紹，目前園區(qū)已簽約20家企業(yè)，10家企業(yè)已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。在河口鎮(zhèn)金墩村，湖北半兵衛(wèi)茶業(yè)有限公司總經(jīng)理施信煌也期盼其早日通車：“公司距離高速很近，發(fā)貨時(shí)間可大大縮短，節(jié)約運(yùn)輸成本。” 眼下，城市圈內(nèi)多條高速公路“射線”齊發(fā)——3年內(nèi)，還將建成武漢至陽(yáng)新、鄂州機(jī)場(chǎng)高速一期、赤壁長(zhǎng)江大橋、武漢硚口至孝感高速公路二期等，并建設(shè)鄂黃第二過(guò)江通道、武漢經(jīng)天門至宜昌、武漢至松滋、通山至武寧等高速公路。 到葛店地鐵日均客流6500人次 武漢地鐵將延伸至孝感、黃石等地 1月2日，我省首條跨市地鐵線路——武漢地鐵11號(hào)線三期葛店段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。從葛店到光谷左嶺，只要3分31秒。 “剛開(kāi)通不久，車廂還比較空；后來(lái)，早高峰坐車的人越來(lái)越多。”劉先生家住鄂州，每天坐地鐵到武漢光谷上班，對(duì)地鐵客流量的變化有切身感受。 來(lái)自葛店南站的數(shù)據(jù)證實(shí)了劉先生的觀察：該站日均客流量從最初的不足3000人次增至7月份的6500人次，超過(guò)預(yù)期日均客流量71%，最高日流量過(guò)萬(wàn)人次。 葛店段全長(zhǎng)3.7公里，僅設(shè)一站一區(qū)間。相比武漢地鐵360公里、240座車站的線網(wǎng)規(guī)模，這跨出市域的“小小一步”，卻意味著便捷城市圈融合發(fā)展的“一大步”。 按照規(guī)劃，武漢軌道交通將延伸至城市圈內(nèi)的黃石臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、孝感臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃州城區(qū)、鄂州梧桐湖和紅蓮湖、仙桃高新區(qū)、漢川城區(qū)、團(tuán)風(fēng)、紅安、咸寧城區(qū)等地，黃石軌道交通將對(duì)接鄂州花湖機(jī)場(chǎng)。 坐城軌跨市上下班，很快將成為更多人生活的日常。 10多條“斷頭路”列入打通時(shí)間表 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 梁曉瑩 城市圈路網(wǎng)要暢通，打通城市間“斷頭路”是關(guān)鍵。 孝感陳天大道，一頭直達(dá)武漢天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)，另一頭直抵陽(yáng)邏深水港。8月25日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，因征地問(wèn)題一直擱置的最后150米“斷頭路”剛剛鋪設(shè)完畢并刷黑。通車后，孝感臨空區(qū)的物流車輛10分鐘可到天河機(jī)場(chǎng)，45分鐘可到陽(yáng)邏深水港。 “臨空區(qū)段已基本具備通車條件。”漢孝交界處，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，陳天大道在孝感境內(nèi)全長(zhǎng)19.14公里，其中臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)7.8公里，全程無(wú)信號(hào)燈，可方便物流車輛快速通行。 眼下，亟待打通的斷頭路還有很多。正在建設(shè)中的鄂州紅蓮湖新區(qū)新城大道與東湖高新區(qū)科技一路對(duì)接等4個(gè)項(xiàng)目確定將于今年內(nèi)完工。 未打通的路段，均是“硬骨頭”。 團(tuán)風(fēng)與武漢新洲接壤，一條舉水河在G347國(guó)道與武漢江北快速路隔斷。G347舉水河特大橋項(xiàng)目，是省委省政府關(guān)于武漢城市圈同城化發(fā)展重點(diǎn)督辦的“斷頭路”項(xiàng)目，全長(zhǎng)2.5公里，總投資約6.2億元。目前新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣已就G347斷頭路改造項(xiàng)目建設(shè)達(dá)成共識(shí)，即將簽訂共建協(xié)議。 武咸快速通道的重要節(jié)點(diǎn)工程——跨越梁子湖的天子山大橋，因環(huán)評(píng)受阻，長(zhǎng)達(dá)10年未動(dòng)工，而其余陸路施工早已完成。該橋如果架通，往返江夏和咸寧兩地只需1小時(shí)。據(jù)江夏區(qū)交通局介紹，去年5月，該區(qū)政府已進(jìn)行該橋環(huán)評(píng)的第二次公示，但目前尚無(wú)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 《武漢城市圈同城化發(fā)展三年行動(dòng)方案》共對(duì)17條貫通市際斷頭路列出啟動(dòng)計(jì)劃，其中舉水河大橋、天子山大橋等11條“斷頭路”，明確在今明兩年內(nèi)啟動(dòng)。 鄂州紅蓮湖： 300人鏖戰(zhàn)武鄂新通道
武漢至陽(yáng)新高速公路鄂州段項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正忙著進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑和橋梁施工。 （湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 薛婷 攝） 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 夏中華 通訊員 潘協(xié)凱 8月26日，鄂州市華容區(qū)紅蓮湖大數(shù)據(jù)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，約60臺(tái)套壓路機(jī)、挖土機(jī)開(kāi)足馬力施工，1條長(zhǎng)1.12公里、寬50米的新建主干道雛形已現(xiàn)。 這段道路一頭連著鄂州華容區(qū)紅蓮湖新區(qū)新城大道，一頭連著武漢東湖高新區(qū)未來(lái)科技城未來(lái)三路，是武鄂兩地間計(jì)劃打通的10條“斷頭路”之一。 “施工高峰時(shí)，300人日夜奮戰(zhàn)。”聯(lián)投湖北路橋公司相關(guān)負(fù)責(zé)人肖慶說(shuō)，目前，路基土石方工程基本完成。8月初疫情來(lái)襲，項(xiàng)目封閉管理，停工半月。8月23日復(fù)工后，正日夜不休地加快排水和管網(wǎng)工程建設(shè)。待天氣轉(zhuǎn)好后，將增加人力，開(kāi)始路面水穩(wěn)層鋪設(shè)施工。華容段預(yù)計(jì)10月完工。 華容新城大道往北到武漢光谷未來(lái)三路，直線距離僅1公里多。此前，受岱家山阻隔，兩地除了高速，幾乎沒(méi)有對(duì)接道路，居民來(lái)往都得繞行。目前，在東湖高新區(qū)范圍內(nèi)，未來(lái)三路往南對(duì)接的300米道路已打圍，路面拆遷工作完成。今年底，這條斷頭路有望全線完工，大大方便兩地居民出行。 站在武漢鄂州間的岱家山上眺望，往北是武漢存儲(chǔ)器基地，往西是光谷科學(xué)島，往南便是紅蓮湖大數(shù)據(jù)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)園。 作為光谷科創(chuàng)大走廊“紅蓮湖-葛店科創(chuàng)組團(tuán)”重點(diǎn)項(xiàng)目，占地6.19平方公里的紅蓮湖大數(shù)據(jù)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)園總投資90億元，全面對(duì)接光谷科創(chuàng)大走廊。 根據(jù)安排，紅蓮湖大數(shù)據(jù)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)園將新建29條市政道路，其中5條與武漢對(duì)接，連通武漢存儲(chǔ)器基地和光谷科學(xué)島，目前已開(kāi)工3條，剩余2條年底前將開(kāi)工。 武漢城市圈將像東京都市圈那樣便捷 ——訪湖北小糸車燈有限公司管理部部長(zhǎng)松本知丈
湖北小糸車燈有限公司管理部部長(zhǎng)松本知丈 文/圖 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 梁曉瑩 吳堅(jiān) 2016年，世界第一車燈品牌——日本小糸車燈在孝感落戶。位于孝感高新區(qū)的一幢3萬(wàn)平方米的白色廠房，是日本小糸制作所在全球設(shè)立的30多個(gè)工廠之一。公司管理部部長(zhǎng)松本知丈，已在孝感工作生活了6個(gè)年頭。 “小糸的很多客戶在武漢，孝感位于武漢城市圈內(nèi)，處于武漢、襄陽(yáng)、十堰汽車走廊的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，物流成本、勞動(dòng)力成本較低。我們的客戶到公司來(lái)交流，非常便利。這幾年，我們最受益的就是它的區(qū)位，這個(gè)廠址我們選對(duì)了。”松本知丈說(shuō)。 松本知丈在日本工作時(shí)，家住橫濱，每天在橫濱與東京之間往返，單程30公里，恰如孝感到武漢之間的“同城生活”。“我每天早晚，都會(huì)換乘電車上下班，按照時(shí)刻表去搭乘固定的班次，單程40分鐘之內(nèi)，十分方便。” “武漢城市圈的未來(lái)，一定會(huì)像東京都市圈一樣，向著越來(lái)越便捷的方向發(fā)展。”他說(shuō)，自己去過(guò)黃石、黃岡、鄂州等城市，對(duì)武漢城市圈的便利性已有切身體會(huì)，但更關(guān)注的是城市圈內(nèi)軌道交通的發(fā)展。“前不久，我聽(tīng)說(shuō)武漢地鐵要延伸到孝感市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，這是個(gè)好消息。我們的客戶、員工往返武漢、孝感，會(huì)更加方便，可以大大提升生活的便利性。” 他還期望，進(jìn)一步降低城市圈企業(yè)的物流成本，“是否可借鑒日本的一些經(jīng)驗(yàn)，比如分時(shí)段收費(fèi)，在周末和夜間收取更低廉的通行費(fèi)，以降低城市圈內(nèi)城市之間的物流成本。”同時(shí)，他期待政府部門加強(qiáng)精細(xì)化管理水平，如遇到突發(fā)狀況時(shí)，能夠在管控的同時(shí)，保障企業(yè)的原材料物流暢通，以免企業(yè)經(jīng)營(yíng)受到大的影響。 |
