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今天，武漢第九座長江大橋——沌口長江公路大橋正式通車，這座橋作為武漢市四環(huán)線上的一部分，將成為貨運(yùn)車輛的主要過江通道。至此，從1957年第一座長江大橋通車至今，60年過去，武漢長江段通車的大橋已增至9座。每座橋梁身上的時代烙印，無不突顯社會的發(fā)展與進(jìn)步。
武漢長江大橋 武漢長江大橋——萬里長江第一橋 武漢長江大橋1955年9月開工，1957年10月建成通車。被稱為“萬里長江第一橋”，是中國第一座橫跨長江的橋梁，全橋總長1670米。上層為公路橋，寬22.5米；下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。
武漢長江二橋 武漢長江二橋——為武漢交通畫上第一個環(huán) 武漢長江二橋1991年興建，1995年6月建成通車。大橋全長3877.61米，寬26.5米，設(shè)6車道。它的通車，使武漢交通形成第一個“環(huán)”。它也是長江上第一座特大型預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。
白沙洲長江大橋 白沙洲長江大橋——三環(huán)線過江通道 武漢長江上的第三座大橋——白沙洲長江大橋，1997年3月開建，2000年9月通車。全長3589米，橋面寬26.5米，6車道，三環(huán)線過江通道，主要分流外地過漢車輛。
軍山長江大橋 軍山長江大橋——兩條高速公路共用特大型跨江橋梁 武漢第四座長江大橋——軍山長江大橋，1998年12月30日開建，2001年12月通車，為雙向6車道。 軍山長江大橋是國家干線公路網(wǎng)中“一縱一橫”兩條主干道——京港澳高速公路（G4）和滬渝高速公路（G50）共用的特大型跨江橋梁。
陽邏長江大橋 陽邏長江大橋——全封閉、全立交高速公路特大橋 武漢第五座長江大橋——陽邏長江大橋，2003年11月開建，2007年12月通車，新洲陽邏也有了過江通道。大橋全長10公里，雙向6車道、全封閉、全立交高速公路特大橋。
天興洲大橋 天興洲大橋——世界上載荷量最大公鐵兩用橋 武漢第六座長江大橋——天興洲大橋，2004年9月開建，2009年12月通車，是世界上載荷量最大的公鐵兩用橋。上層為6車道公路，下層為可并列行駛四列火車的鐵道。
二七長江大橋 二七長江大橋——為武漢長江二橋交通減壓 武漢第七座長江大橋——二七長江大橋，2011年12月31日建成通車，為上游3.2公里處的武漢長江二橋分擔(dān)了交通壓力。二七長江大橋是世界上最大跨度的三塔斜拉橋。
鸚鵡洲長江大橋 鸚鵡洲長江大橋——江城靚麗風(fēng)景線 武漢第八座長江大橋——鸚鵡洲長江大橋，2010年8月開建，2014年12月28日通車。全長3420米。它最讓人津津樂道的，便是橘紅色的橋身，成為江城一道靚麗的風(fēng)景線。 它是武漢首座8車道跨江大橋，也是世界跨度最大的三塔四跨懸索橋。
沌口長江公路大橋 沌口長江公路大橋——長江上“最寬”的橋梁 武漢第九座長江大橋——沌口長江公路大橋，2014年10月開建，2017年12月28日通車。 沌口長江公路大橋，是長江上“最寬”的橋梁。作為武漢四環(huán)線的關(guān)鍵控制性工程，它是連接武漢市六大新城組群之間的復(fù)合型交通通道，也是武漢都市發(fā)展區(qū)內(nèi)聯(lián)外通及轉(zhuǎn)換的重要通道。 另外，兩座在建大橋——楊泗港長江大橋、青山長江大橋，均計劃2019年通車 目前，武漢長江上還有兩座在建橋梁，分別是第十座長江大橋——楊泗港長江大橋，第十一座長江大橋——青山長江大橋，兩座大橋均計劃2019年通車。 |
