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一趟高鐵，只裝貨物不載人。11月1日5時(shí)30分，DJ5918次“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車組，全列8節(jié)車廂共裝運(yùn)40噸電商快件產(chǎn)品從漢口站開出，5小時(shí)10分后一站直達(dá)北京西站。幾乎同一時(shí)間，另一輛“復(fù)興號(hào)”貨運(yùn)專列由北京西站始發(fā)，于10時(shí)20分抵達(dá)漢口站。 這是全國首次開通的高鐵貨運(yùn)專列，服務(wù)于“雙11”期間電商快件運(yùn)輸。 在首趟抵達(dá)漢口站的“復(fù)興號(hào)”上，記者看到，車廂里沒有人們常見的座椅，兩側(cè)安裝著防撞隔離板，車廂里分兩列碼放著三層家用收納箱大小、印有“高鐵快運(yùn)”的藍(lán)色貨箱，穿著反光背心的工人開始往外搬運(yùn)。這些貨箱都用扎帶封好，貨物均來自順豐，每個(gè)包裹在北京經(jīng)過安檢。 據(jù)中國鐵路武漢局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高鐵貨運(yùn)專列將于每天凌晨5時(shí)從兩站對(duì)開，10時(shí)后抵達(dá)目的地，從11月1日持續(xù)運(yùn)行到12月28日。“與以往高鐵載客同時(shí)‘帶貨’模式不同，此次高鐵貨運(yùn)專列是鐵路適應(yīng)電商發(fā)展推出的新舉措。”該負(fù)責(zé)人介紹，比起其他運(yùn)輸方式，高鐵一站直達(dá)，且不受天氣影響，安全高效快捷平穩(wěn)，將極大增強(qiáng)批量快件運(yùn)力供給，提升高鐵快運(yùn)服務(wù)能力。 順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次試水意義重大。“北京和武漢是兩大樞紐城市，開行兩地高鐵貨運(yùn)專列，將緩解華北到中部的運(yùn)輸壓力，提升消費(fèi)者購物體驗(yàn)，對(duì)順豐搭建未來運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有著重大意義。” 武漢市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張玉和認(rèn)為，隨著電商的快速發(fā)展，高鐵貨運(yùn)專列未來可能會(huì)形成常態(tài)化。高鐵入局快遞業(yè)，將在優(yōu)化鐵路和快遞行業(yè)資源配置、遏制高峰期快遞漲價(jià)、緩解“雙11”運(yùn)輸壓力、保障消費(fèi)者利益等方面發(fā)揮巨大作用。 相關(guān)報(bào)道>>> 高鐵拉快遞或成未來趨勢(shì) 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 林晶 通訊員 孟立 向軍 借“雙11”東風(fēng)，11月1日，全國首趟高鐵貨運(yùn)專列在武漢和北京之間開行。該高鐵貨運(yùn)專列每天凌晨5時(shí)從兩站對(duì)開，將持續(xù)運(yùn)行到12月28日。為何選擇這兩個(gè)城市？高鐵入局快遞物流行業(yè)，將給行業(yè)帶來哪些變化？湖北日?qǐng)?bào)全媒記者就此采訪了相關(guān)方和專家。 一次有益的嘗試 “高鐵性價(jià)比高、快速準(zhǔn)時(shí)、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，受到快遞行業(yè)關(guān)注水到渠成。”說起高鐵貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，中鐵快運(yùn)武漢分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人一一細(xì)數(shù)。 該負(fù)責(zé)人介紹，相比汽車和航空運(yùn)輸，高鐵在中長(zhǎng)途上優(yōu)勢(shì)明顯，可以實(shí)現(xiàn)全天候、不受天氣影響，批量運(yùn)輸，準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)。以武漢為中心，高鐵以每小時(shí)300公里的時(shí)速運(yùn)行，可用四五個(gè)小時(shí)直達(dá)北上廣深等一線城市，消費(fèi)者當(dāng)天就可收到快遞。而通過汽車運(yùn)輸，武漢到廣州、北京需要10多個(gè)小時(shí)才能抵達(dá)，而且受天氣、道路影響較大。對(duì)于航空來說，運(yùn)輸成本高，部分較重或價(jià)值不高的貨物更適合火車運(yùn)輸。 據(jù)介紹，該貨運(yùn)專列由中鐵快運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，由順豐與中鐵快運(yùn)合資的中鐵順豐國際快運(yùn)負(fù)責(zé)集貨。上述負(fù)責(zé)人表示，此次在“雙11”開通高鐵貨運(yùn)，是一次有益的嘗試。未來可能會(huì)與更多企業(yè)、城市合作，開行高鐵貨運(yùn)專列。 緩解運(yùn)輸壓力，給消費(fèi)者更好體驗(yàn) 在湖北順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組全列裝運(yùn)快件是對(duì)當(dāng)前高鐵貨運(yùn)的又一次升級(jí)，將極大提升自身物流運(yùn)力，給消費(fèi)者帶來更好的快速體驗(yàn)。 該負(fù)責(zé)人介紹，以往運(yùn)貨，客貨混裝，隨滿隨走。高鐵貨運(yùn)專列則大大提高了載貨量，分擔(dān)貨運(yùn)壓力，定時(shí)定點(diǎn)發(fā)車，還能保證水果、海鮮等生鮮的運(yùn)輸時(shí)間。“這趟貨運(yùn)專列發(fā)車較早，與乘客發(fā)車和安檢時(shí)間錯(cuò)開，解決了貨物專用通道的缺口問題，保障了運(yùn)輸效率。”該負(fù)責(zé)人說。 首趟貨運(yùn)專列為何選擇京漢兩地？該負(fù)責(zé)人介紹，北京和武漢是我國的兩大物流樞紐城市。過去，華北到中部運(yùn)力緊張，運(yùn)輸缺口較大，對(duì)時(shí)效要求高的物品，主要依靠中小型飛機(jī)運(yùn)輸。高鐵貨運(yùn)專列將作為航空運(yùn)力的強(qiáng)力補(bǔ)充，緩解運(yùn)輸壓力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，試點(diǎn)線路將為順豐建設(shè)未來安全高效綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提供參考方向。 專家：高鐵入局將實(shí)現(xiàn)多方共贏 “高鐵以貨運(yùn)專列的形式入局快遞業(yè)，對(duì)快遞業(yè)、鐵路和消費(fèi)者來說都是好事。”武漢市快遞協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張玉和介紹，此次開行的高鐵貨運(yùn)專列發(fā)車早于客運(yùn)專列，充分發(fā)揮了運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置。 “對(duì)快遞業(yè)而言，這是個(gè)積極信號(hào)，將提振快遞行業(yè)的信心。”張玉和認(rèn)為，多式聯(lián)運(yùn)將是未來快遞業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，高鐵作為其中重要的一環(huán)參與其中，將發(fā)揮巨大作用。尤其是在“雙11”快遞量高峰期，運(yùn)力緊張的情況下，可以有效緩解運(yùn)力缺口難題。此外，高鐵的入局，加入快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，有利于遏制高峰期快遞漲價(jià)亂象，推動(dòng)快遞行業(yè)發(fā)展。 對(duì)消費(fèi)者而言，高鐵相比其他運(yùn)輸方式，受天氣等因素影響較小，能更好地保證貨物的完整性和及時(shí)送達(dá)，讓消費(fèi)者享受到更快速的購物服務(wù)，保障消費(fèi)者利益。 |
